ゆう☆ちゃんのブログ一覧

今年はドイツ出張が増えそうで、それに合わせてレンタカーを借りる機会も増えそうです。

現地ならではのクルマのレビューは一部の層には刺さるネタとも思うので、とりあえず記録しようかなと。

とはいえ、レビューするだけの言語力はないので、GOODとBADを箇条書きでまとめて総括します。

タイトルを補足しますと、レンタカーなんて金で繋がるだけのご縁で、人間社会だと同伴みたいなお付き合いかな……と😅

記念すべき1回目は、オペル・コルサです。
一度は乗ってみたかったオペルです。
キーを渡された瞬間、小さくガッツポーズ。





レンタルした直後です。ブラックアウトされた面構えがチョット悪そうです。





これもレンタルした直後。ブラック・アウトされている他は、何の変哲もないですね。





ボコボコ…レンタカーを借りる時は、トラブルを防止するために、ダメージの写真は撮影しています。





別日に改めて撮影。汚れてきました。





男の6MTです。ストロークは少し長め。オートマが増えてきたものの、ドイツのレンタカーの最安はMT車なので、MT好きの自分には願ったり叶ったり。

■GOOD
・安全装備の介入が少なめで自然な操作性

■BAD
・高速域になると超不安定になる足回り（ただしタイヤの可能性あり）

■総評
レーンキープアシストや衝突アラートといった安全装備の過剰な介入で、自然な操作性を徹底的に阻害するヒュンダイとダチアより数倍マトモなクルマでした。さすがドイツ車。

ディスプレイ操作を強要して迷子にさせないように物理的な各種スイッチが配置され、ぶつかりそうなときは「ピピピッ」と耳に残りやすい音、速度超過アラートは「ポコッポコッ」という耳にやさしい音に調整されるなど、とことん自然な操作性を追求して作られている印象を持ちました。

その一方で、高速域(150KM/H〜)足回りの不安定さは、正直怖かったです。横風に煽られ轍に煽られ直進性もコーナーも本当にぎこちないです。

とはいえ、これはオールシーズンタイヤのせいかもしれません。

良い意味でコンベンショナルでフツーのオペル・コルサです。日本で発売したら…

売れないだろうなぁ……操作性の作り込みにおいて日本車の右に出るクルマはなく、日本車と差別化させる尖った部分が皆無だもんなぁ……

通勤車としてヤフオクで買ってきたGPXジェントルマン(黒光紳士)




ヤフオクで落札しました。状態は不動車。

「この値段で不動車ってどうなん…？」という気持ちは正直ありましたが、走行 191km。
ほぼ新車です。

とはいえ立ちゴケ歴はあるようで、カウルに傷、ところどころ錆もあり。

まあ、価格も価格だし“味”として受け入れることにしました。

――

ここからは、親父の話。

70歳を超えて、長年乗ってきた ハーレー・ダイナローライダーが完全に文鎮化。取り回しが重すぎて、ついに手放すことに。

で、次に買ってきたのがまさかの――





黒光紳士。

しかも、僕が買ったやつより安いのに状態が良いという悲しみ。
まあ、価格も価格だし（略）

というわけで、世界的にもレアであろう
黒光紳士の親子、黒光親子が爆誕しました。



10年ぶり？15年ぶり？に親子で江の島へ。




並べると、なかなか異様な光景。
ほぼ間違い探しレベルですが、
前が僕の黒光紳士、後ろが親父の黒光紳士です。

一番の違いはキャブ。

- 僕：PE化した黒光紳士
- 親父：ノーマルの黒光紳士

ノーマルは良く言えばマイルド、悪く言うと吹け上がりがもっさり。
正直ちょっと物足りないけど、燃費は確実に良いはず。

親父の年齢を考えると、このくらいの穏やかさがちょうどいいのかもしれません。



忙しくて中々一緒にツーリングできませんが、これからも安全運転で、親子で元気にバイクライフを楽しんでいきます。

年末よりSWM Silver Vase（誰得）のエンジンがかからなくなりました。

色々試行錯誤をしましたが、不調の燃料ポンプが納期未定（実質廃番）と知りました。

マイナー車がゆえに中古部品も望めず、仮に直ったとしてもプラグは真っ黒で、その他の不具合も想定されます。部品取りも考えましたが、保管場所の問題もあり、現実的ではありません。

このような経緯により、誰得はお星さまになる運びとなりました。

■教訓
ガイシャバイクのインジェクションを舐めると痛い目に遭う

捜査一課長を見ていたらふとツーリングに行きたくなりました。










宮ヶ瀬と道志は行楽日和でした

たまたまひとりの時間ができたので、バイク（誰得）で清水に足を伸ばしました。




海鮮丼食べて



日本平にのぼりました。