ゆう☆ちゃんのブログ一覧

最近毎日のように遅くまで仕事しています。我が家は最寄り駅から徒歩で20分ですが、23時を回る頃だと電車の本数が激減するため、車で通勤する機会が増えてきました。

ヘロヘロに疲れた状態でクルマに乗り込みます。この時、クルマが一言語りかけてくれる気がします。幻聴ともいいます。

この幻聴が、クルマによって違っていて、結構面白かったりします。

ーボルボ850
おつかれさまです。私が膝枕してあげましょう。
ただ決して寝ないように気をつけてください。

ーBMW Z3
おつかれ。何か無駄に忙しいな。
気分転換に海でも見に行こうぜ？
運転はオマエだけど。

ーワーゲンパサート
おつかれさま。
疲れてるみたいだけど大丈夫？
のんびり帰ろ。明日も早いしさ。





パサート神。
マジでいいやつすぎる。




で、現在の愛車のベンツ(W203)はどういうやつかというと…




ーベンツ(W203)
無理して何も言わなくて結構です。
聞くつもりはありませんし興味もございません。
私の仕事は貴方を家まで確実にお届けすること。
ただそれだけです。



マジ冷たい。
だけど頼れる。



まとめると




ボルボは口先だけの偽善者
ビーエムは無責任だけど楽しいやつ
ワーゲンは良妻賢母
ベンツは出来の良い執事


ボルボ最悪なやつだなとまとめつつ話を終わります。ありがとうございました。

こんにちは。久しぶりに昭和車です。


嗚呼、どうしてもこれがやりたかった。
ワタシの大好きなクルマのひとつです。


話の前に「大ヒット商品」という言葉の持つイメージを一緒に考えてみたいと思います。

いかがでしょう。当然、ポジティブなイメージがありますよね。メーカーにとっても、ものづくりの最前線に立つ開発者にとっても、これほど冥利に尽きる言葉はありません。

しかし、メーカーにとって「大ヒット商品」という言葉は、必ずしもポジティブなイメージばかりではないと思うのです。大きな理由のひとつは、後継モデルのハードルが一気にあがってしまうことです。

ところで、皆さんは「紫の法則」という言葉をご存知ですか？

恐らく……いいえ、
100%ご存じないはずです。
至極当然です。





私がさっき考えた言葉だからです。






ニッサン・バイオレット(初代)





■紫の法則・その1
攻めに転じると死ぬ。





ニッサン・バイオレット(二代目)






■紫の法則・その2
守りに入ると死ぬ。





ニッサン・バイオレット(リベルタ)








■紫の法則・その3
どっちつかずになると死ぬ。




要するに






大ヒット商品の後釜は連鎖反応で死ぬ。









これを体現する言葉がバイオレット、すなわち「紫の法則」なのです。

バイオレットを簡単に振り返ると、510ブルと呼ばれる大ヒット車の後釜として登場した後継モデルです。ブル=ブルーバードです。

510ブルは、クラスを超えた四輪独立懸架、エッジの効いたスタイリングが消費者に刺さり、空前の大ヒットを記録した名車中の名車です。


510ブル

その後、ブルは巨大化路線を歩み、実質の後継として登場したのが初代バイオレットです。


中身は相当気合を入れていたのですが、








うねうねしてキモい見た目


が災いし、あっさりと死にました。

そこで登場したのか二代目です。二代目バイオレットは510のスタイリングに原点回帰したものの、後輪がリーフリジットになるなど



露骨なコストダウン



により、あっさりと死にました。

3代目はスタイルとメカニズムのバランスを目指しました。サスは四輪独立懸架に戻し、FFだって採用しちゃった。

が、このFFの品質がお察しくださいなだけでなく





そもそもリベルタって何やねん






という疑問がずーーっと消費者に残り続けた結果、わずか1年で死にました。合掌。


それにしても………3代にも渡ってコンスタントに死に続けたクルマって、正直珍しいのではないでしょうか。ここまでダメすぎると、さすがに学習しろよ、バカ！と言いたくもなります。



大ヒット商品の後釜は連鎖反応で死ぬ。



「紫の法則」を今一度おさらいしたところで、話を締めたいと思います。ご清聴ありがとうございました。

唐突ですが、ヘビメタは好きですか？
ワタシは好きです。
しかも重症。

ジューダス・プリースト、スラッシュ四天王、インギー、インペリテリ、ハロウィン、アット・ザ・ゲイツ、チルドレン・オブ・ボドム、ラプソディ、ソイルワーク、ソナタ・アークティカ……

正統派、スラッシュ、ギターヒーロー、デスメタル、メタルコア、ネオクラ……とにかくジャンルを問わず、ヘビーでメタルなら何でも食います。
一時期、ソイルワークのようなメタルコア系にハマりましたが、最近はメガデスのような古典的なスラッシュメタルに回帰してる感じです。


さっぱり意味不明です。キモいです。
それが普通です。


面白い記事を見つけました。

【METAL】メタル好きに対しての様々な研究結果



権威を嫌い自尊心が低い。



ええビンゴですよ。ビンゴですとも。
正論だからこそ腹が立ちます。

ワタシはヘビメタ好きを公言しません。
なぜなら自尊心が低いからです。
ヘビメタはタブーだからです。
キモいからです。

ワタシの洋服は全てママが指示します。
だから会社でオシャレ番長と呼ばれます。
だけどファッションは全く興味ありません。

ママはワタシのヘビメタ好きを知っていますが

そうそう、実はさ、ソイルワークのダークヴェルビューレンがメガデスに移籍したんだよ。
メガデスにブラストビートなんてワクワクするよね。

なんてLINEしても全く音沙汰はありません。
それがデフォです。

メタル好きを公言したら負け組です。
メタル好きは日陰の存在であるべきなんです。

それでも……ワタシはヘビメタを愛するよ。
これからもずっと。永遠に。
おしまい。

ふと気づいたのですが、






スーパーチャージャーx2



一体日本に何人いるんでしょう。
この奇跡の組み合わせ。
おまけにホントはNA派。

通勤（片道約20km)の燃費の変化を撮影しました。
帰路です。国道246号〜町田街道です。

途中渋滞あり信号ありの典型的な都心の道路です。

大人のオス一匹(me)、工具、バーベキュー道具、チャイルドシートといった荷物積載、エアコンはオンです。



246号は途中から流れが悪くなってきました。この時点は11km/lをキープ。


住宅街の抜け道を使います。アップダウンのある狭い道です。10.1km/lまで落ち込みます。時に10を割る感じ。



町田街道は更に流れが悪いです。頑張れ！


家の近くのコンビニに到着。平均速度25km。燃費は10.3km/lをマークしました。この条件でリッター10を超えれば良いんでないでしょうか。