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マニアック過ぎてもはや誰もついてこれないStreetKA（かめむし）のレビューの続きです。

今日は、アウトバーン及びいつもの山坂道（アルゴイ〜オーストリア国境付近）を走ってきました。昨日のミュンヘンからの移動を含めると、通算700kmを走った感じです。


かめむしの個性はケツにあり。そう思います。丸いです。なのにテールランプはやたらとエッジが効いています。キモいです。


フロントのヘッドライトもどことなくエッジが効いています。やっぱり不気味です。


極めて簡素な内装です。生意気にも茶革です。マセラティと同じくアナログ時計を装備していますが、視認性は最悪です。全体的に作りが安っぽいです。特にプラスチックの質感は酷い。




第一の休憩ポイントに使うスキー場です。自宅からここまで約150km。なお今シーズンは暖冬で殆ど雪がありませんでした。


サイドビューです。この短さが機敏な動きに貢献します。


ここが折り返し地点。オーストリア側です。向こうに見えるのは、ドイツで一番高い山と言われるツクシュピッツェ(Zugspitze)です。


これは冬に撮影したものですが、ツクシュピッツェのゲレンデは圧巻です。

………で、肝心のレビューですが、

運転は極めて楽しいです。テンロクで100馬力にも満たないゴミエンジンですが、車体が小さく軽いため、とにかく機敏に走ります。ゴーカートです。

エンジンはトルクフルで1速3000回転ちょいで簡単にホイールスピンしてしまいます。かといってアイドル発進するほどのトルクはなく、2速発進も心もとない。発進するときのアクセルワークは気遣いが必要です。

シフトフィールも本当にナイスです。床からニョロっとやる気なく伸びたシフトですが、ブニブニ感は一切なく、とはいえショートでもなく、カチカチっと小気味よくシフトが決まります。

欠点ですが………上記を除く全てです（キッパリ）

中でも、クルマの完成度を疑う欠点は、トランク及び幌の電磁ロックです。

まず、トランクオープナーが車内にもトランクにもないため、キーのボタンでトランクを開閉することになります。

幌は手動ですが、収納するスペースを覆うカバー（幌カバー）は電動で開閉します。かつ、誤操作によるトランクとの干渉を避けるために、中途半端に安全装置がついています。

この安全装置というのが「ACCオンの状態でのみ幌カバーを開閉可能」という割り切った仕様となっています。

結果として本日何が起きたかというと、

通り雨が落ちてきた→路肩とめる→エンジン切る→キーをACCに回す→幌カバーのスイッチおす→外に出る→幌かける→エンジンかける……

こんなに工程があるわけです。もうちょっとちゃんと設計しようよ！

設計自体はシンプルだけど、使い勝手は最悪なヨーロッパ的なモノづくりの例を紹介したところで、終わりにしたいと思います。ありがとうございました。

かめむしを引き取ってきました。レビュー書きました。

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ストリートKa。日本未発売モデル。
記録簿完備、2オナ、車検満タンで1400EURという破格で購入。

とにかく元気、というのが第一印象です。
動きはクイックなのに、ドイツ車らしいカッチリ感があります。
なので、小さい車体に反し、オープンで160km/h巡航も安定します。

エンジンはトルクフルで車体も軽く、ロケットダッシュが楽しいです。
反面、高回転は全く伸びず、アウトバーンは疲れます。
むしろ日本で乗った方が面白いかもしれません。

なお、プラスチックの質感は最低クラス。
JA11ジムニーと思えば幸せになれます。

最近ハマってるイギリスのYouTuberの動画です。
理想のビーエムドライバーのための教習動画です。



己を冷やせ！半袖だ！（高速でもたつくやつがいると苛つくから）
とにかく偏光サングラスだ！（パッシングすると反射するから）
車間は徹底的に詰めろ！
ウインカーは使うな！
線をはみ出して駐車しろ！！
敵は自分の前を走るやつ全員だ！！

などなど。イギリスでのビーエムのイメージが伝わりますね。
彼、第二のトップギアを作ってくれないかなと期待されてるみたいです。

テレワークのストレスを吹き飛ばすべく新しいおもちゃを買ってきました。