ゆう☆ちゃんのブログ一覧

実は2月に契約は済ませていたのですが、週末にやっと納車しました。
初代ジープ・コンパスのリミテッドです。

おじいちゃんがワンオーナーで乗っていたもののようです。
走行距離は30000kmを少し超えたところです。
仕入先はなんとスズキのディーラー（笑）

嫁に「ジャギ（笑）」と言われるので、フロントグリルは別グレードのブラックアウトされたものにコンバートしました。



ジャギ（笑）

幅1900mm超えのSUVが巷に溢れ返る昨今、幅1800mmちょいは大きなアドバンテージです。細い道と駐車場の取り回しが楽です。

余分なデバイスのない単純な構造も◎です。テクノロジーは20年以上前のクルマって感じです。

欲を言えば、速さを競うクルマではないにせよ、もう少しパワーが欲しかったです。蟻ん子のように遅いです。ボルボXC60から奪われたお馬さん100頭分の差は大きいです。

BMW 5シリーズ買いに行ってワーゲンパサートといった妥協や、嫁に押し切られたボルボXC60のような惰性ではなく、コンパスはそれなりに拘って買いました。熱意はMGFに近いですね。





このように、納車2週間で産廃にならぬように、なるべく長く乗りたいなと思っています。

この手の話題は賛否両論ありますが、改めて課題として提起してみたいと思います。

本日、制限速度60kmの片側二車線の大通りをバイクで走行中、横断禁止エリアで歩行者が道路を渡る場面に遭遇しました。急ブレーキをかけて転倒の危機を回避しましたが、この時、ふと感じたことがあります。

今回のように、相手が自動車なら進路妨害として半々の過失とされるケースでも、相手が歩行者の場合、「交通弱者」として歩行者側の過失が軽くなります。たとえ歩行者側に明らかな非があっても、車両側が大半の過失を負う。この状況は果たして公平なのでしょうか？

免許更新時の講習で求められる「かもしれない運転」。しかし、この原則を徹底するあまり、あらゆる想定外を避けるために極端に低速で走らなければならないとしたら、交通全体の流れが機能しなくなります。現実的な交通環境に応じたルールが必要なのではないでしょうか？

特に歩行者や自転車が交通ルールを守らず、他の車両に迷惑をかける場合、単に「弱者」として保護するだけでなく、違反に対する罰則を設けるべきはないでしょうか？交通法規を学校教育に取り入れることで、マナーの向上やルール遵守の意識を高める必要があると考えます。

車両側も歩行者側も相互に配慮しつつ、公平なルールと教育によって、より安全でスムーズな交通社会を目指すことが求められる、と僕は思うのです。