とにかくバランスが良いです。 - ISハイブリッド

マイカー

とにかくバランスが良いです。

あるて８１３
レクサス / ISハイブリッド
300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2020年)
- レビュー日：2025年7月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: ①外装のスタイリング（フルＴＲＤ仕様）
②三眼ヘッドライトの眼力
③フレアレッドの内装色
④燃費が良い
⑤ステアリング＆シートヒーター（冬朝一は革がひんやりしており、大変ありがたい）
⑥シートベンチレーション（以前、ＩＳ３００ＦスポーツＬ－ＴＥＸ（ブラック色）のシートベンチレーション無し車を注文したことがあり、真夏の背中からお尻にかけてのムレ、汗が半端なく、大変後悔しました。）
⑦マークレビンソンのパネル部分がセンス良いデザイン
⑧ムーンルーフが大変便利（室内換気）

分
不満な点: ①ステアリングがちょっと古い感じで、すぐテカテカになり擦れも目立つこと
②メーターガラスの拭きキズ。日が当たると特に目立ってしまう。キズが付きにくい素材にする等、何とかならないのと思う。
③スピンドルグリルの洗車が大変
④ヘッドライトはオートマチックハイビームのみ
⑤ブレーキローターのホイールハブ周辺が直ぐに錆びる。当方はペイントコートしました。
⑥マークレビンソンの音がちょっとイマイチ
⑦ガラスエリアが狭く、ドラレコを付ける場所に困る
⑧ルームミラーが普通
⑨ダッシュボード上面にキズが入りやすい
総評: 納車より１年経過しましたので本腰を入れてレビューしたいと思い、ちょっと長くなりますが、ご容赦ください。
まずは、とにかくスタイリングが良くて、内装がおしゃれで走り心地がよいバランス良き車というのが感想です。
内装が古いというご意見もありますが、ナビが大きくなり、エアコン吹き出し口がスポーティーな丸形に更新され、ピアノブラックパネル、アナログ時計、ＴＦＴ液晶メーターや物理スイッチなども含めて、今時点でそこを感じることはありません。
エスティマ以降、レクサス２０系ＩＳ⇒３０系ＩＳ（ロドも乗りましたが・・・）という系譜ですが、当方は走り心地の良い車を好むため、現時点ではこれ一択となっています。
絶滅の危機に瀕するトヨタ社製ＦＲセダンですが、とても気に入っています。一方で、この先ＩＳそのものが廃番になったらどうしたものかと思っています。乗りたい車が無いとなってしまいそうです・・・
さらには、レクサスのオーナーズラウンジやオーナーズデスク、それからきめ細やかな対応、Ｇ－ＬＩＮＫなど、おもてなし満載のため、総じて満足してます。
ちなみに、約９０００ｋｍで購入し、すでに約２７０００ｋｍとなりました。過走行まっしぐらです・・・

デザイン: 5; そもそも素のボディラインがカッコ良く、加えてＴＲＤのフルエアロということもあり申し分ありません。
走行性能: 5; 恒常的なパワー感はＩＳ３００ガソリンターボに軍配が上がります。一方でＩＳ３００ｈでもパワー不足を感じることはありません。ちなみにハイブリッドでも上りの峠道は何気にＴＲＤのマフラーがいい音するため、気持ちがＵＰします。
乗り心地: 4; ２０インチに車高調ですが、街乗りから峠道とソツ無くこなします。
積載性: 3; 運転席、助手席は問題ありません。後部座席は狭いですが使用はできるレベルです。また、トランクのバッテリースペースがあるため、ゴルフバッグは１～２個が限界と思います。当方は畳んだボディカバーとコンテナボックスを２個積んでいるため、常に満載です。
燃費: 5; ガソリンターボはハイオク１０～１２ｋｍ／ｈでしたが、ハイブリッドはレギュラー１８．２ｋｍ／ｈと大変満足してます。
価格: 3; 当方所有車をオプションもろもろ新車で買うとなると８３０万オーバーと思います。高くて手が出ません💦
一方、ＣＰＯで３年落ちに車検、延長保証、Ｇ－ＬＩＮＫ等がついて総額約５７０万位でしたが銀行ローンを組んで何とか手に届いた感じです。自分としてはお得に買えているように思う一方で、この先、買取価格が上がる要素も無いので、セダンのリセールは厳しいなと感じざるを得ません。
あと、次の車検が来るのが怖いです（皆さんのレビューを見ていると高そう💦）
故障経験: ①右ドアミラーウインカーレンズ水没
②リアスポイラー両端部の浮き
⇒いずれも無償修理して頂きましたvv
③飛び石、工事現場での事故により、バンパー、ヘッドライト等２回交換