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なんの成果も！！

得られませんでした！！

というわけで、インプレッサの不調の原因を探るため、診断機まで持ち出してきたのですが、こいつのデータモニタ機能のサンプリングレートが1秒毎とかいうポンコツだったので、何の役にも立たなかったと言うのが結論です。

とりあえずデータだけあげておくと
ブーストをかけての加速時が


こういう感じなのですが、グラフ中の丸で囲った部分、加速中に吸気管圧（ブースト圧）はスムーズに上がっていってるように見えますが、実際はブースト1.1k～1.3k程度にかけてハンチングしながら上昇しています。

また、アイドル時のデータはこちら



奇跡的に一つだけ取れたデータが丸部分。
エンジン回転が691rpmまで落ちてるのが確認出来ますが、ほぼ同時に吸気管圧も上昇してるはずなのにグラフには表れていません。

とにかくサンプリングレートが毎秒1フレームでは遅すぎます。
EVC6の回転数表示ならアイドルのふらつきが確認出来るので、毎秒10フレーム以上なら恐らく捉えられるのではないかと。

ひとまずここまでの経過をまとめると
不具合現象①：アイドル回転時、数秒おき（短い時で2～3秒、長い時で10秒程度）に一瞬（0.1～0.2秒）回転が落ち込む（約30～50rpm）
不具合現象②：高負荷加速時、ブーストが約1.1k以上でハンチングしながら上昇していく。

交換済部品：エアフロメーター、スパークプラグ、フューエルポンプ、フューエルポンプリレー、フューエルポンプコントロールユニット

怪しい装着社外品：EVC6、ばくばく工房ビッグスロットル、強化ブローオフバルブ、マグネティックフューエルフィルター、Defiリンクメーター、バキューム系ホース類はほぼシリコン製に交換

その他：吸気系のエア吸いはブレーキクリーナーによる簡易点検済


さて、なんなんだろうなー。
アイドル時の回転落ち込みはまぁチューンドカーはこんなもんだと思えば納得できないことも無いんですが、ブーストのハンチングはなんとかしたいですねー。
EVCの設定ブーストはハンチングする領域より上まで引き上げてあるので、EVCの制御とは無関係だと思うんですがねー。