エンジンオイル交換@138,144km

ナナちゃんのパーツをヤフオクで見ていると頻繁に出てくるこのオイル。カラーリングも含め、ロータリー乗りは一度は入れてみようと思うのでは。
いまだマツスピ謹製ブランド、LeMansマーク付き、787B RENOWNカラー、しかしお高い…4L/1万円超え。
でも一度は入れてみようということで買ってみました。

そもそもの問題は比較的ハードな温間時に油圧が下がる症状(峠などを走った後、走り出しの際に油圧が2kgを切る)が出たこと。
defiの設定で2kgを切るとアラートが鳴る設定にしてるのでうるさい、というのもあります。

始動後安定して2kgはありますが、交換前のオイルはディーラーで交換時に入ってきたマツダ純正5w-30で高温時の粘度が足りないかもしれないというみん友さんたちからの指摘はありました。
たぶんそれが当たっているのかと思うのです。

今回は手抜きの上抜きでやってみました。最初はオイルパンまで吸い口が届いておらず、何度ポンピングしても吸わないので「このボロポンプめ！」とか思っていましたが、自分のせいでした（笑）
気ままなマッチパイセンの記述によれば、フィルター交換しない時のオイルは下抜きで3.4L抜けが適正とか。
とりあえずオイルゲージに表れないくらいまではちゃんと抜けました。

あり得ないドス黒さ…エリーゼとかではここまでならないのですが、ロータリーだからか、古い個体だからか、柔らかいオイルだったから、フラッシング状態だったのか…はたまたターボだからなのか…黒メルも確かこのくらいドス黒かったような気がします。
柔らかいオイルには、筑波ジムカーナ場でのハードな練習は無理だったのかもしれません…。

オイルゲージFちょい下まで新しいオイルを入れました。ちょっと入った量が少ないかも…。今度余裕がある時に上抜きした後、下抜きしてみましょう。
ちなみにエリーゼの2ZZヤマハエンジンは、オイルパンの形状の問題で下抜きよりも上抜きの方が抜けるという仕様です。

Y山さんの指導により、今回は紙じょうごとオイル缶直接のセットで投入。オイルジョッキは使いませんでした。たしかにこれだと変に汚れなくていいですね、紙じょうごも一緒にオイルパックで捨てちゃえるし。

とりあえず交換してアイドリングして、オイルゲージの位置が変化していないことを確認し、油圧計を見ると…前より下がっているような…。
ま、問題は高温時の粘度なので、様子見ましょう。