キャリパー外し

さてウマもかけたし、この日のために買っておいた背板を出しました。
プロっぽ〜い！
楽ちんです。

ボルトを2本外してキャリパーを取ります。上側がちょっと外しにくいですが、ガタつかせていればボルト外すだけで取れます。
そしてブレーキホースはバンジョーボルト仕様じゃないんですね〜。
クルマってみんなこうなのかしら。
トルク何処まで掛けたらいいか分かりにくいし、なんか漏れそうでヤダ。
先にブレーキホースを13mmで初期的に緩めておいて、キャリパーが取れたら、キャリパーをグルグル回して取ります。
なんか冗談みたいな仕様なんですが、コレが普通なの？？

そして漏れる！急いで買っておいたM10のピッチ1.5を被せますが合わない！！
もしやとは思っていましたが。
絶縁キャップ的なものでφ10を探しにホムセンにトンボくんで走ります。
ブイくんはやまちゃんが乗っていってお出かけ中です。

ありませんでした…。
仕方ないのでラップをグルグル巻きにして、輪ゴムで縛っておきました。
でも漏れます…。
何かいい方法ご存知のプロ蓮DIYerの方、ご教示ください…。
で、リアは外れました。

フロントに掛かります。
こちらは自分でOHするので、緩められるところは車体に付いている間に緩めておきます。単体だとトルクがかけにくいからです。かなり噛み付いています。回すとグゲっとか変な声が出ます。それでも３つ目までは順調に回るものの、1番下がピストン間のパイプに干渉します。
こんなもんはグイッと逝っちまえ！

というのが、昨年までの私。
それで後悔した事多数。ちゃんと先にパイプを外そうという穏当なレストアラになったのです。
しかし下向きのナットとかは左右回しが見た目逆になるので舐めそうになって怖いです。
なお、ここは11mmナットです。欧州の人は奇数が好きなんですかね。偶数の方が割り切れるから好きじゃないですか？日本人は。

ココなんか溜まってますね…。
パッドの削れカスが積年で溜まったようです。

写真が前後していますが、あとは奥の２つの8m mキャップヘキサボルトを外せば取れます。
後はまたキャリパーをグルグルやってホースから外します。
トルクがかけやすい状態の時にホースの13mmを緩めておくのを忘れない様に。

フロントキャリパー取れました！
写真左のキャリパーだけアルミのワッシャーがありますが、もちろん両方あります。
マイエリのフロントはGLADの大径ローターが付いているので、嵩上げしてるのです。
右のボルトとカラーは車体に付けてあります。カラーが一つなくなった！と騒いでいたらローター裏に落っこちて隠れてました。
下に落ちれば直ぐに分かったのに…。
あわや蓮仲間の工場に特注する気になっていました。

リアキャリパーは千葉のTiに送るので井土さんにフルードが漏れると泣きついたところ、漏れないようにする裏技を教えてもらいました！
タンク空でABSにエア噛みは絶対NGらしいので間に合ってよかった。