リセットさんのブログ一覧

マフラーのフランジを止めるスタッドボルトのトラブルから
作業ストップしてましたが
本日、やっと完成しましたした


錆び付いたボルト＆ナット

しばらく前には届いていた
新品のボルト＆ナット


フロントパイプを付けたら終わりなのに　サイレンサーの取り付け部分もザビザビでして…

新しいボルトを付ける為に
タップで受け穴のナットのネジを切りし直してから取り付けしました


テスト走行で近所を走り回り…
無事に完成！
リテーナーの交換はまだ体感できず………
シムを入れる事でクラッチレバーが軽くなるとか？ならないとか？
１枚入れたけど違いは体感できない
後は高回転でのクラッチ繋ぎがどうなるか？
クラッチの慣らし走行がてら
今から走ってくるので　またレビューします

バイクを洗車してから
ブラ〜リと行ってきます

ダッカス・ザ・ブラックナイトと違い

かなり早く完成しました

1/35スケールのガンヘッド！


もう37年前の映画なんですね


戦車モードのG1も好きだけど
やっぱりG2モードを選んでしまう

斜め後から見たパイプの加工部分

付属のフィギュアも何となく髙嶋政宏に見えて来たような？

ガンヘッドの制作途中から


ガンヘッドと同スケールの1/35 フォードM151A1をガンヘッドと大きさを比べたくて制作中

かなり改造してますけどね

今日はTT250Rのクラッチのオーバーホールをします

先ずは交換部品を集めるところで困ったパーツが有りまして…



この手に持っている部品、パーツリストにも掲載されてないオイルシールです

私のTT250Rは純正オプションのキックスターターが
付いているのでキックシャフト用のオイルシールの番号が解らなく、鈴鹿のヤマハディーラーまて行き、探して貰いました

後のパーツは普通にパーツリストに出てました


クランクケースのパッキン

クラッチディスク6枚

クラッチスプリング5個

これは社外パーツのクラッチリテーナー、工房キタムラ製品です
後はバンジョーボルトのパッキン等が複数


開けた状態

オイルストレーナーを掃除して………………
掃除する程汚れてませんでしたけどね



クラッチスプリング………

全然ヘタってませんでしたが
古いし、新しいのが有るので交換


因みにクラッチディスクも全然減ってませんでした………
ですが古いし新しいのが有るので交換、交換時にはディスクにオイルを塗り塗りして組み込みます


サービスマニュアルを見ながらの作業

クラッチリテーナーが綺麗なアルマイト加工されてますがクランクケースを付けると全く見えなくなります
逆の順に組み立て終了
勿論、各部トルクレンチを使い締め付け


終了と言いたいところですが…
マフラーとエンジンを繋げるフランジのボルトが折れてやり直し………

ナットとスタッドボルトを追加注文したので　完成はまた今度です

もう１時間以上停電中

プラモデル制作中に停電して
目元は暗くなり
暖房器具も停止………

寒くなり、唯一暖房器具の石油ストーブの前で猫と暖を取りながらスマホを触るのみ



ガンヘッドも組み上がり塗装の途中でスケール感を感じたいので　1/35スケールの車両のプラモデルを買って組み立て中での停電………

寒い、暗い………

負けじと組み立ててはいたのですが………








ここで停止………

後は停電が回復してからで！

それにしても暇………………

車でドライブでもして来ます………

あくまでも仮組みで完成した訳では有りません

取り敢えずボディ制作していたら早く形が見たくなり
パパっと手足を制作しただけです

ボディの方も資料を見ながらデティールアップ

先ずは側面のパイプホースやケーブルが型抜きされた状態が嫌なので………

パイプホースを削り取り（左右共に）

コイルスプリングと真鍮線を使い作り直し

元の型抜きケーブルは残しつつ追加でリード線を利用して増設し立体感を出しました

パテや溶きパテを使い隙間を塞ぎます


左の様に塞がった穴を右の様にピンバイスで穴を開け

こんな感じに………


所々簡略化されたサポートハンドルや荷掛けフックを真鍮線で制作

真鍮線は0.3ミリと0.5ミリを使用
ボディはコレぐらいで妥協

ボディが出来たら形が見たくなり
素組で手足を作り　ボディに仮組み


懐かしいなぁ〜〜！

普通のプラモデルは楽で良い！