取り合えずリヤのハブボルトを交換＋10ｍｍスペーサー

今日は　お休みです。

転勤してくる人達が１０日過ぎまで　来れないので休みが不定期で１０日以降の出勤シフトも決まっていません！

ただし　１５日（日曜日）は確実に休みですｗｗｗ

朝から水槽の水換えをして　部屋の掃除（床磨き含む）　ストーブや火鉢の収納。

冬物の衣類を春物と交換、洗濯を終えて　近くのコンビニへｗｗｗｗｗ

コンビニの隅の方へ車を止めて　リヤのハブボルトの交換をしました。

奥に入っているホイールが気に入らないので　早く付けたかったんですよ！

キャップを外して　ハブ・ロック・ナットのロックをマイナスドライバー等で広げて

24ｍｍのソケットで緩めます（緩める特はサイドブレーキを一杯に利かせています）

ゆるんだらサイドブレーキを解除して　ナットを外してドラムを外します。

ハブボルトがドラムに圧入されているので　写真のようにハンマーで叩いて下に落とします。



これが通常よりも１０ｍｍ長いハブボルトです、ハッキリと覚えていませんが
４本入りで９００円しなかったと思います？（大昔から在庫で有ったので覚えていません）

リヤの場合は裏からハブボルトを入れて　片手でドラムを持ち
ハンマーで叩いて入れて　終わりです・・・・。
フロントの場合は、ホイールに使う　貫通ナットを逆さまに付けて　締め込むとハブボルトをはめられます。　

慣れた人なら「よーい！ドン！」で作業をすれば片側３分ぐらいで出来る簡単な作業です。

１０ｍｍのスペーサーを入れて　ホイールを付けて完成でーす。

上がノーマルで　下が延長ハブボルトに交換して１０ｍｍのスペーサーを入れた写真です。外に出たのが解るかな？



まだ、５ｍｍぐらい出しても良さそうですが　まずはコレで十分ＯＫです。

この延長ハブボルト、ＦＦ駆動のリヤぐらいしか　お勧めしていません！

ボルトの強度を考えるとＦＲだと折れる可能性が跳ね上がります。
重量級の車両もお勧めしません・・・・・。

ＦＦでも駆動輪の前にはお勧めしません！

ベストはホイールでツライチにするのが良いですよね、どうしてもバネ下重量が増えてしまいますから、このスペーサーを入れる事自体がお勧め出来ません（笑）

ホイールナットも　一般的な化粧ナットに交換しました？どうでしょう？

前は５ｍｍのスペーサーのままです。