私の使っている工具（チェーンレンチ）

このままでは日記をサボる習慣が付きそうなので(;^_^A 　

なんとか工具ネタでブログを書きますｗｗｗｗ





今回の工具は「チェーンレンチ」と言います。

小さい方はオイルエレメント（オイルフィルター）等を外したり　パイプレンチが使えない場合に使用したりします。


大きい方は、ＧＴ－ＲのＲＢ２６のエンジンやスープラやアリスト等の２ＪＺのエンジンのような　硬く締まった　クランク・プーリーのボルトを緩める時に使います。

使い方は、プーリーに合ったベルトを巻いて　プーリーを保護します。

ベルトの上からチェーンレンチを巻いてプーリーを固定します。

（写真は締め付け中です）
クランクボルトには、1/2サイズのソケットを付けて　

超ロングなスピンナーハンドルをセットします。

さらに！チェーンレンチとスピンナーハンドル共に　鉄パイプを差し込みます。

リフトを最上段まで上げて～～

２人掛かりで緩めます、１人はチェーンレンチに差した鉄パイプをガッチリ持ち

もう１人がスピンナーハンドルに差した鉄パイプで力一杯に緩めていきます。

マック・ツールズのスピンナーハンドルが弓なりのようになり　怖いですｗｗｗ

もう折れそう！と思った時に　いつも緩んでくれます！

それほど　この２機のハイパワー・エンジンにはクランクボルトが硬く締まっっています。

ＲＢ２６　エンジンが　約５０ｋｇ

２ＪＺ　エンジンが　約５５ｋｇ

と、アホみたいな力で締め付けてあります。

普通の車なら　インパクトを使って緩めたり・・・・。

フライホイールの歯に工具等を挟み込み　ボルトを緩めたり・・・・。

ボルトに工具とパイプを使い　パイプを床に当てて　セルを「チョン」と回す緩め方が有ったりとしますが

ＲＢ２６と２ＪＺには、いずれの方法も無理が出てきます・・・。

フライホイールに工具を噛ませると　工具が折れたり　フラホの歯が欠けてしまったり。

セル・チョンばかりしていると　セルモーターが焼けちゃったり　
 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


締め付ける時もインパクトだけでは緩んでくるので　(ﾟ＿ﾟi)ﾏｼﾞｶﾖ

また２人掛かりで締め付けます。

上からでも出来ますが　急にボルトが緩んだ時に　ボンネットに当たる可能性が有るので　やっぱり下からの作業がベストです、「力」も入れやすいですから。