リセットさんのブログ一覧

原付きの制限速度は、時速30キロまで！

まあ！それはそれ

後々、排気量アップして黄色ナンバーに変更するので　事前作業です

スーパーカブカスタムやリトルカブ等
カブでも４速ミッションのモデルには、速度が６０キロ以上になるとリミッターなるものが付いています
従来の３速モデル等は付いていません

このリミッター、４速ギアの回転を検出して　一定の回転数を超えると信号が行き点火カットが入ります

これが簡単に外せます

右のサイドカバーを外して



CDIのカプラを外します


写真を見て、上段中央のピンクの配線

精密ドライバーのマイナスを使って
ギボシのフックを解除して引き抜きます


後は絶縁テープでギボシを保護して固定


カプラを戻して完了です

単純な４速ギアの回転数計測方式ですから
ドライブスプロケットを拡大したり
ドリブンスプロケットを小さくしても
最高速度は上がります

スプロケットでギア比を変えてもミッションのギアの回転数を超えていない限りは速度が上がる計算です

でも下り坂等ではスプロケット変更してても回転数が上がりますからリミッターが作動してしまいます

そこでリミッターカットの出番ですが！


原付きバイクの法定最高速度は３０キロまでです

車検はまるまる２年近く有るコペンなんですが

可能な限り安く通したんでしょうね
記録簿見たら　交換部品は

バッテリー

エンジンオイル

ウィンカー球

ブレーキオイル

以上

パワステベルトやファンベルト、クーラーベルトとの３本共にヒビだらけ
クーラーベルトはタルタルに緩んでいたので　序でに全数交換


パワステベルト

クーラーベルト

ファンベルト

ミッションオイル交換

クロスバーが左右ズレていたので修正



希望が有ったので余っていた中古のホーンを取付

本当に車検がしてあるのか
キャリパーすら外した形跡無しだったのでブレーキの清掃とかグリスアップとか

エアクリも汚い状態でしたが　

オーナーが社外品に交換するみたいで　そのまま戻しました



完成したと連絡したら　直ぐに店に来て
乗って帰りました

もちろん　一発目にエンストしていましたけどね

大事に乗るんだぞ

お金が必要の無〜いカスタム

自作のフェンダーレス加工です

フェンダーレスと言っても　よくあるスーパーカブのテールをショート加工にしたり　ダックテール加工をする訳では有りません

テールランプ下を　ただ単に切り落とすだけです

切り落とすラインをマスキングテープでライン出しします


エアソーで切り落とし
ナンバープレートを取り付けるステーを付けます


一部鉄の部分か見えていたので


グラインダーで削り落とします


切り落とした跡は同色に近い色でタッチアップします


ナンバープレート付けて
フェンダーレスの完成

続いてフロントフェンダーのショート加工

フロントフェンダーも転倒キズが沢山有ります
大体のカットラインをマスキングテープで決めて


これまたエアソーで切り落とす
切り口はカッターナイフと紙ヤスリで整えて


切り口は同色系でタッチアップ


フロントフェンダーの後ろもキズが有るのと前のショート加工に合わせてバランスを考えてカットしました

前後のフェンダーが短くなり
ちょっとスッキリ

が、これ以降の写真を撮るのを忘れました

前にトゥデイを試乗させた若い人が
人生初のマイカーを買いました

マニュアルミッションのコペン・アルティメイトです

一生物の車と言う事で　このコペンをお勧めしました

アルティメイトにしては純正のBBSまで残っているのが珍しいです

ただ、修復歴が有るのですが走りには影響無い箇所です

マフラーは規制前のDスポーツ



ルーフクロスバーやらマジックタンクにプッシュンバルブ



チラチラ弄っては有りますが

そこはコペンのアルティメイト何たらかんたら？
シリアルナンバーか付いているコペン

前のオーナーさんもオイル管理やらメンテは定期的にしていたと思われ
年式の割には良さそうです

少し預かって消耗パーツの交換やらメンテに入ります

コペン、久しぶりに乗ったけど
速いっすね！

さて、昨日の続きです

ノーマルのチェーンケースを切り刻んで　軽量なチェーンカバーを作りました


これがノーマル状態

上下に分かれて上だけ使います

グラインダーでカット！

塗装するので足付けしてから脱脂

マットブラックで塗装

完成！


転倒した時にステップのゴムが千切れたのを

バーも曲がっていたのでセットハンマーで修正

キジマ製の赤色ステップに交換


ついでにキックペダルのゴムも
同じキジマ製の赤色に交換

同じく転倒した時に曲がったブレーキレバーと削れたグリップも交換しました



グリップは大陸製でレバーはキジマ製

さらにヘッドライトも転倒した時にキズとクラックが有り


ブルーレンズのマルチリフレクターのヘッドライトに交換

バルブはノーマルから大陸製のLEDバルブへ

ドリンクホルダーは自転車用のが余っていたので


L型ステーを使って取り付けました


最後にナンバープレートと自賠責ステッカーを貼って完成


これは乗り出しスタートであり
カスタムのスタートでもあります