リセットさんのブログ一覧

製造から15年、そして15万キロ
カムカバーパッキンからもオイルぐらい漏れてきて当たり前

ちょいちょいと修理しました

タペットカバーパッキン(カムカバーパッキン)が約1300円ぐらい
PCVバルブシールが約180円ぐらいだったと思います


先ずはイグニッションコイルを外して
ブローバイホースを２つ友外して
頭が８ミリのボルトを６本外して
カバーを軽くプラスチック製のハンマーで叩いて外します




オイル管理をちゃんとしているので
とても綺麗です
古いゴムパッキンはプラスチック化していて　パキパキに折れました


パーツ洗浄台で軽く洗うだけでピカピカです


ついでにPCVバルブシールも交換です


こちらもプラスチック製品のようにパキパキに折れて外しました


正直！この商品番号が正解なのか解りません！何種類か在庫が有ったので
「これだったかな？」と、思って付けました、たぶんPCVバルブも付けれたので正解かと…………
マニュアルを見に行くのが面倒なので
まだ確認してません


もとに戻して完了です

元々はスーパーキャリイ用のオプションパーツである
マルチルーフバーなのですが　田園の畦を踏み外し360度回転、一発廃車になった車両から頂きました

タイトルの写真は説明書を探して写したものです

エブリイの室内ラックのバーはスライドドア上部の左右に付いているサポートハンドルに固定してあったのですが　

(写真は助手席)
これが結構ガタツキます

そこで　このバーを加工して取り付けました
でも、スーパーキャリイとエブリイのサポートハンドルとでは穴の間隔が違うので

外したエブリイのサポートハンドルに合わせて穴を新たに開けました


室内ラックを左右のサポートハンドルから　このマルチルーフバーにして
付属のベルトとタイラップで固定しました

もうガッチリ、ビタッ！
微動だにしなくなりました( ꈍᴗꈍ)

自社の解体置き場行きに
エブリイ(DA64VのNA,3AT)が入ってきたので　外せるようなパーツがないか？チェックしてました

何も無い

低グレード、車体ボコボコ、シート破れ、車内ヤニヤニの灰だらけ、


！



スペアパーツとして『スロットルボディ』を外しておきました
新品で　このスロットルボディを買えば！
何と！7万円以上！

ISCバルブが故障した時やビッグスロットルの加工何かに役立ちます

外す前には綺麗に作動していた事は確認済

スロットルボディを掃除して保管します
ISCバルブを掃除してからの保管です

プラス・ドライバーを使い4個のビスを外したらISCコントロール部屋を開けて

エンジン・コンディショナーやキャブクリーナー、
パーツクリーナーを使い掃除します


どえらい汚いです


これでも分解する前にキャブクリーナーで何度も穴から吹き付け　汚い液が出ていたんですけどね

もう　本当に真っ黒け


このパッキンは再利用出来ません


このように長年使っていた
1度外したパッキンはサイズが一回り大きくなっていて　入らないんです

新品のパッキンは？確か？180円ぐらい？




新品パッキンは溝にそってピタッと入ります


後は各穴の部分に蓋をして
スペアパーツとして倉庫に保管します

それとも？
ビッグスロットルの加工に出そうかな？

暇な時間、エブリイの前オーナーの整備車歴をパソコンで調べていました

98000㎞の時にイリジウムのプラグに交換履歴が有ったのですが　どうやら低価格の方だったので　交換後、約4万㎞ほど走行したので　ロングライフのDENSO製イリジウム・タフのプラグに交換しました



8mm頭のボルトを4個外して蓋開けて

10mm頭のボルト3個外して

I/Gコイル抜いて

エアダスターでプラグホールのゴミやホコリを飛ばして

新しいプラグ用意して

規定トルク(23Nm)で締め付けて

元に戻して終わり
プラグの点検、又は交換後は、他のスタッフが見ても分かり易いようにカバーを洗って艶出し剤で拭いておきます
※途中で作業を交代しても分かり易いようにし　二度手間にならないように

オートバイ用のサイレンサーをいただきました

差し込み口は、50.8∅で私のエブリイにピッタリと付けられます

たぶん？400ccクラスのサイレンサーかな？
メーカーはダブルアールズのアルミ製で

全長が58cmだから　
計算で20cm近く飛び出します！



インナーサイレンサーが付属してないけど？
排気音量はサイレンサーが大きいので　そこまで爆音にはならないでしょうね

マフラーバンドが無いので100∅用を買ってから　エブリイに付けて試してみたいと思います