リセットさんのブログ一覧

あまりにも暇だったので

前から気になっていたハンドルの位置を少し下げる事にしました

とは、言ってもエブリィワゴンのようにチルト機能が有る訳でもないので

昔から使われている方法で下げました

『平ワッシャー』を取り付け部分に噛ませて下げました


１枚が11円

４ヶ所固定する部分の手前側に重ねたワッシャーを間に入れます

ハンドル部分で約２センチ下がりました

これ以上下げると足がステアリングに当たりそう(;^_^A

ハンドル位置が下がっただけでも運転がし易くなりました

まぁ、車検の前からエンジンが冷えている時は『キュキュキュ』と、まるでベルトが音鳴りしている異音が出ていました

ただエンジンが暖まると音が消えるので
そのまま放置していたのですが　ちょっと音鳴りが恥ずかしくなってきたので
交換しました

横置きのラパンやワゴンRと違い
エブリィは、むちゃくちゃ簡単です

リフトが有れば尚更簡単です


(ベルト外してプーリーを手で回すだけでも異音と抵抗)

ベルト外して(エアコンベルトは外さない)
ウォータホースとパイプ外して
油圧センサーの配線カプラ外して
本体の４個のボルトを外して

交換して終わり


(この新品の輝き)

クーラントも車検では交換しませんでしたが　結局は交換する事になりました




13万キロ、ご苦労でしたのウォータポンプ

8月12日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

エブリィに乗って！
まだ！１年なんですか！

■この1年でこんなパーツを付けました！
※かなり沢山付けました

■この1年でこんな整備をしました！
※かなり沢山整備しました

■愛車のイイね！数（2020年08月05日時点）
65イイね！
※有り難う御座います
<(_ _)> ﾌｶﾌﾞｶ～

■これからいじりたいところは・・・
※良いアイデアが出たり、何かしらパーツが手元に入った時に臨機応変で

■愛車に一言
※遠出の途中で壊れませんように
(^人^) ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

＞＞愛車プロフィールはこちら

今日は早朝から会社に入り
勤務前に整備に入りました

前のブッシュ系を交換

取り替えてみて

新品と古いパーツのヘタリ具合が良く解ります


先ずはスタビのブッシュ

(左・新品ブッシュ、右・古ブッシュ)

もう太さも痩せて細くなり、形も変形しています
ゴムと言うよりプラスチックに近づいて硬化しています


次にストラットサポート・ブッシュ


(左・古ブッシュ、右・新品)

これまた同じパーツとは思えないほど
痩せてます　潰れていると言った方が良いかも？

少し前にショック延長ボルトを入れた時に　少しガタが出ていたので今回に交換しました

次にスタビ・リンクロッド


(左・新品、右・古ロッド)

これはボールジョイントのブーツが破れているので交換

最後はホイールシリンダーのピストンを交換






古は、さっさと棄てました
新品はブルーのアルマイトが綺麗です

本来ならゴムのカップキットだけでも良かったのですが　ピストンも新品にした方が気持ち良いですから(*^_^*)

オイル関係も新品にしたし！
また２年間は頑張って走ってもらいます

帰宅時に　いろいろとテスト走行して来ました
足の動きが良い～♪！！

ブッシュ系の交換は、10万キロ以上走られている方には！
お薦めですよ(^_^)b

今日から仕事が終わったら
車検整備の開始です

今年で14年目の12万キロ

今回はブッシュ系を交換しようかと

前回の記録を見た時に10万キロ
プラグやベルト関係は交換してあります

今回は

ストラットサポート・ブッシュ

(１個　750円でショックのアッパーマウントのゴム部分だけが交換出来る優れもの！さすが商業車)


スタビライザー・ブッシュ

(１個　1100円でリフト無しでもタイヤを外せば交換出来る優れもの)


スタビライザー・リンク

(１個　2580円？ぐらい？ブーツが破れていたので左右交換)

後は、ロアアーム(片側11000円)を左右交換したら
前のブッシュは総交換になります
交換したいけど　予算が……………

リヤ・ホイールシリンダーのカップ＆ピストンキットを交換しようかと……………


(片側１セット1950円)
本来ならホイールシリンダー丸ごと交換したいけど　予算が………………

前のディスクパッドも５ミリぐらいだから
そろそろ交換
ネットで社外のパッドを購入予定

後は、汁物かな

エンジンオイル、ブレーキオイル、オートマオイル

クーラントはサーモ交換の時にしたから
今回はスルーです