リセットさんのブログ一覧

マフラーから白煙が出てくるようになりました。

アイドリング状態では無く　回転を上げたら出てくるので

間違いなく

ピストンリングのヘタリが原因でしょう・・・・。

既に１６万㌔走った腰下　Ｅ０７Ａの弱点とも言えるリング形状の古さ・・・。

さて・・・・・

腰下のチューニングの計画に入りますか！

リングだけ交換と言うのは、今回は無し！

１ｍｍぐらいのオーバーサイズ　ピストンでボーリングしてもらい
純正のオーバーサイズは無いから　社外品です

コンロッドは側面鏡面加工とバランス取り　
そして、フルフロー加工

クランクはバランス取りだけしてもらいましょう

親戚の解体屋さんで　Ｅ０７ＡのE/Gを拾ってきて
完成したら　今のE/Gを下ろして
ヘッドを載せる算段で行きましょう！

友人の店に部品と加工の価格を参考にして　予算を貯めて

後は、私のヤル気次第ですｗｗｗ

ピストン・キット　３５０００円

ダミーヘッド式ボーリング　３７０００円

フルフロー加工　　コンロッド１本＝６０００円×３本＝１８０００円

クランクバランス取り　９０００円

後はメタルやらＴベルやらウォポンなんかも交換する時期か（泣）

８月ぐらいには？貯められるかな？

それから作業開始予定！

はあぁぁぁぁ・・・・・




もう少し　騙し騙し乗らなきゃ・・・・・

本当に些細な事なんだけど

実家に置いてきた

車関係の部品を整理していたら

ステンレスのキャップボルトが沢山出てきたので

ステップワゴンとトゥデイのナンバープレートを止めているボルトを このステンレス・キャップボルトに交換しました(--;)


まだまだ大量に有るので GTウイングのサイドボルトも
このステンレス・キャップボルトに交換


ナンバーやウイングに錆びが流れた後は、コンパウンドでゴシゴシ♪
錆びたボルトは早目に交換しないと 後処理が面倒ですね(;^_^A

ご無沙汰してます

リセットです

ちょっと、リアルの方が多忙で　ゲームも車弄りも御無沙汰してます・・・。

トゥデイで　ちょっと気になる部分が出てきたので

ほんの少しだけ仕様変更しました

ブローバイの配管を２系統から出していたのですが

１つは　オイルキャッチを通過して戻しているのですが！

2つ目は、ＰＣＶを使ってのインマニ・リターンをしています

ただ、圧縮を上げている分　ブローバイの量も増えていますが

オイルの戻りも多く、このままでは２番シリンダーだけが　オイルを吸い上げてしまうのが気になり　１ツ目同様にキャッチタンクに通してからサージタンクに戻す方法に変更しました


変更前


 変更後


これで余分なオイルを吸わなくなるでしょう！
 

最近、またブログをアップしていないので
強引に書きます(T_T)

お客さんも少ないし、仕事も少ないので自分のトゥデイのオイル交換をしました。

夏場は、15W-50で　今の寒い冬場は5W-40に交換です。

さらに寒くなると0W-40のオイルにしています。

休みだったので、山道をタラタラと走って来ました。
タワーバーを前後に付けて、どう変わったか？

当然、劇的には変わりませんが　多少コーナーへの浸入に安定感が増し、ハンドル操作にクイック感が出ました。

もちろん意識しないと判らないレベルなんですけどね
(..)

トゥデイのボディや足回りを段々と本格化しそうな予感
(>_<)