リセットさんのブログ一覧

トゥデイで走行していると
何か足回りから違和感を感じます

右と左と曲がる時に何か解らないけど
何か変？

リフトで上げて各部をチェックすると
右の後タイヤにガタが有りました

ハブベアリングやスピンドルとは違い
アクスルを固定するリーディングアームの根本のブッシュが切れて


(写真は捨てたトゥデイのアクスル)
手で握り　揺さぶるだけでガタガタ動きますw

どうせ交換するなら！
ライフ(JA4)の補強された高剛性のアクスルに交換したい！

と、言う事で………
知人が務める解体屋さんに連絡して
ライフ(JA4)のアクスルを分けてもらいました


(上・トゥデイ、下・ライフ)

７万キロ走行の上物です

ライニングもタップリ有りました

ただ、ホイールシリンダはライフ用の新品をトゥデイに付けて　まだ1000キロぐらいなので　外して新しく付けるライフ用のアクスルに移植しました

(アクスルを外す前のトゥデイのブレーキ)
これでアクスルに補強ビームが入った高剛性アクスルになりました


(ライフ{JA4}は補強が入っている)

(トゥデイ{JA4}は補強が入っていない)

このライフ用を流用するのは賛否両論あります

デメリット
※車体の重量が増える事
(特にバネ下重量を嫌う人)
※プライベートなら気軽に交換出来ない

メリット
※補強が入り剛性が上がる
(しなりが減り安定性、操舵性が上がる)
※ホイールシリンダの容量が増えブレーキ性能が上がる
(ホイールシリンダだけライフ用に交換可能)


まあ、ガタガタしていた足回りから
ガッチリした足回りにリフレッシュしました

因みに勤務終了後、何日かに分けて作業してました
パパッと交換したかったのですが
今の時期、車屋さんは忙しいんですよ……
疲れて………
そのまま………
帰宅する事も有り有りです

完成してから

何日か走りましたが！

特に変化は感じられませーんw

友人のショップが年末の大掃除の時に白のロールバーパッドが出て来たらしく
少し汚れているので販売出来ないからと言う事で　誰かにプレゼントするとの事
仲間内でロールバーを入れている車は私しかいないので　自動的に私の元へ来ました

久しぶりにトゥデイを触ります

もうメンテナンスしかしていないので　何かワクワクします

いきなり完成！


後部しかロールバーは入れていないのでパッドは必要無いのですが　イメチェンと言う事で

黒いバーがパッドを巻かれて白になり
車外かろ見ても　ますます目立つようになりました


この車で街中を走っていると　かなり見られます

トゥデイのサイドステッカーである

MTRECのエムトレック・ロゴステッカーが廃盤で少量の在庫のみと聞いて

慌てて注文しました
本日は休日だったので引き取りに行って来ました

2枚購入

商品番号を載せますが

既にに完売してるかも………

金額は1枚1230円だったかな？
因みに　このロゴステッカーは後期型だそうです　当然ながら前期型のステッカーは昔に廃盤しています

部品屋さんから「プレミア付くからボディに貼らない方が良いんじゃないですか？」
と、言われたけどどうしよう…………

無事に車検が終わりました
実際は30日に…………

今回、修理するのに交換した部分は、
普通はトゥデイに付いていないPCVバルブのシール部分が緩くなってきたのかPCVバルブを中心にオイル汚れが放射状に広がっていたのでゴムのシールを交換

(左が新品、右が古)
ちなみにPCVバルブはスズキ部品から流用してますが　
交換した　このゴムシールは他メーカーの在庫を使ってます
それでもピッタリです

もう一つは去年ぐらいに交換したデスビの　Òリングからまたオイルが滲んできてたので　チェックがてら交換


デスビキャップもまだまだ交換しなくて良さそうです
最期にエンジンオイルを交換して終わりました

まだまだミッションオイルもクーラントも交換しなくて良いですから楽なもんです

車検も受かり

早速、昨日(水曜日定休)を使い
GTウィングと牽引フックを戻しましたが


今回の車検でカナードは戻さない事にしました
気分的なもんですけど

洗車する時、結構邪魔なんですよね

本日は前のブレーキを整備しました

フロントのキャリパーはフィット(GD1)を流用しているのですが

まだ一度もオーバーホールしていないのでバラしてみました
別に動きが硬いとかブレーキパッドが外側と内側と片減りしている訳ではないのですが　気持ち的にオーバーホールしたくなりまして( ꈍᴗꈍ)


使ったシールキットはコチラの商品
価格は？3200円ぐらいかな？


先ずは分解、キャリパーピストンはブレーキホース取り付け穴からエアーを入れて押し出します、一気に出て来ないようにピストンを保護する為に何かウエスみたいな物を出口付近に詰めてから徐々に出します


汚れまくっているので水に溶かした洗浄液とワイヤーブラシで本体を綺麗にしていきます
この時にもブラシでシールを入れる溝やダストブーツが入る溝も掃除していきます


次にガソリン等の液体に漬けながら
古い歯ブラシやマイナスドライバー等で溝に残ったサビを取り除いていきます


写真は無いですがピストンは再利用しました酷いサビが有れば交換しましたが
チョビっと小さな点々が有るだけだったので　今回は2000番の耐水ペーパーで軽く磨いて良しです
※ペーパーを当てる時はピストンの動きと同じ方向に動かしたら「ダメ！」ですよ

乾かしたら、シールにシリコングリスを薄く塗ったら本体にシールをはめ込み
次にダストブーツとピストンをハメます
このダストブーツとピストンを入れるのにコツが要ります
新人整備士が悩むトコロでもありますw

最期に指でピストンを押し込むのが好きです
軽く指で押すだけで「スーーーー」と、入っていくのが　たまらなく好きです


キャリパーを車体に戻すのですが　
スライドピンも綺麗にしてから　私のオリジナル・ブレンドのスライドピングリスを塗り塗りしてから組み付けます

最期にブレーキオイルの交換です
使っているのはDOT4でメーカーはカストロールを使いました


ブリーダーキャップを赤色のに交換しました4個入りだったのでエブリイとトゥデイで半分っこ
後ろのドラムは見えない部分なので普通の黒いキャップです

これで前後ブレーキのリフレッシュが完了しました

当たり前ですけどオーバーホールすると左右の制動テスターがほとんど誤差無しになるのは本当に気持ち良いです

明日のエンジン回りでトゥデイの定期メンテナンスは終了です