リセットさんのブログ一覧

今回は　しっかり車ネタです。

今日は休みですが　叔父に頼まれて　アクティ・ストリートのヘッドガスケットとＴベルト交換をする事になりました。

リフト無し、エア工具無し、屋根無しの状態で叔父宅の前で交換です。
今日は天気が良い！暖かい日差しの中で　午前１１時から夕方５時まで　しっかりと組んできました。
仕事では無いので　休憩ばかりしてましたｗｗ

ガスケット抜けですが　メタルがスケットなので　ヘッドかシリンダーに歪みが有るかと思っていましたが　測定したら0.03ミリぐらい１番シリンダー辺りに僅かな歪み　「後２年乗れれば良いから」と言う事で研磨無しで組みました。
ヘッドボルトの締め付けトルクを　やや強めに締めてみましたが　どうだろう？

テスト走行では以上無し！

このブログは叔父宅のＰＣから　うｐしています。

「早く　茶菓子出さんかーーーい！」　とは絶対に言えません！
子供の頃から怖いイメージが有るので叔父の言いなりです！　




※更新※

あれから、お小遣い（作業代）を貰った！これじゃあ多すぎだよ！
でも～、しっかりポケットに入れました・・・・・・・。
晩御飯も　頂きました　有難う御座います　ｍ（＿ ＿）ｍ

うーーーん　そろそろブログのネタが無くなってきた。
「みんカラ」のブログなので　最初は愛車ネタしか　ダメかな～？　
とか思っていましたが　「自分の日記で良いんじゃない？」と知人に言われて　考えが変わり
いろんな事を書いていけば　毎日出来る！
と思いつつも　流石に今日は何も無い！
仕事も　簡単な作業ばかりで　写メを撮ることもなく　ＰＣのフォルダを見ても･･･。

アニメ・プラモ・１８禁の写真ばかり！！
「おたくま」のページではないので　そればかりは避けたい。　

私のブログは　全国の営業所（知人）で見られているとの事（チェックされている）
みんカラユーザーではないため　「足あと」が付かない！

下手な事が書けないおー

今日の写真はヘッドを外させて頂いた　Ｍトレのシリンダーをトップから見たところです。

カーボンが蓄積していないし　デトネーションの後も見られません。

写真の２番ピストンは　オーバーラップです、さあ１番のピストン（右側）は何？

今日の仕事はジムニーのタービン交換です。
（ブログのネタが無い時は仕事内容）

ＳＵＺＵＫＩのタービンはオイルやクーラントの交換比率が悪いと　直ぐベアリングが逝ってしまいます。
このジムニーも　その典型パターンです。
例えリビルトのタービンに交換しても　壊してしまうオーナーさんは同じ過ちをしてしまいます。

エンジン内のスラッジ等を綺麗にして　オイルエレメントやオイルラインパイプも交換、オイルエレメントを外したまま　シリンダーブロックのオイルラインも掃除します。

出来る限りエンジン側もスラッジが残らないように　掃除するんですが　オイル交換をしなければ　またタービンを壊してしまいます。

引き渡した時に注意して「コマ目にオイル交換をして下さい」と言っても聞いてくれるお客様は全体の５割に行きません。
３０００キロから最低でも５０００キロ毎にはオイル交換をしましょうよ！

オイル交換は早い程！予算の許す限り良い物を！そうすると長い事　貴方の愛車が長持ちします。

１万キロや　車検毎にしかオイルを交換しないなんて　ダメですよ!!!!!!!!!!!!!!!
みんカラユーザーさんは信じられない！と思いますが　世の中のドライバーさんは　結構多いんですよオイル交換しない人

新しい検査手帳が来たが　ほとんど見たことがありません。
この手帳は　自動車整備に関わる　保安基準や適合証等の事が書かれている　自動車整備の六法全書みたいな物です。
本当に細かく　基準が書かれていて　「これは車検に通るの？」とか困った時に　見るのですが　見たくないぐらい字が小さく　老眼の入った私には本当にツライ！

でも、実際は若いのに「おい、調べろ」で済みますから、私は見ません。　

作業終了、結局　手伝ってもらったのは！

・エンジンを降ろす時にリフトの操作をしてもらった事
・エンジンとミッションを合体する時に支えてもらった事

の２回だけ　集中しているので会話もなく淡々と進めて　終わり。

後は車体の下にエンジンを置き　そろそろとリフトを下ろして車体とドッキング！
その時は皆　自分の仕事で手一杯だったので　少し下ろしては修正、また少し下ろしては修正の繰り返しでした。

この「Ｋ６Ａ」の載せ換えの後は　普通の車検を　また淡々とこなしていきました。
明日からは　楽になりそうです。