リセットさんのブログ一覧

２０万キロ近く走ったバモスのタイミング・ベルトの交換時　パーツを外していたら　エンジンマウントの付くブラケットの内　　1本が抜けない?!
最後はインパクトを使っても　抜けない！　少し緩めては　また少し締めて　また緩めるの繰り返し。
抜けてきて解ったのは　少し斜めに入れて　後はインパクトで強引に締めたらしい。
１回目のＴベルを交換した奴ときたら！もう！

ボルトは店に有った物を使い、エンジン側は写真の通りタップで修整。
写真に写っているかな？　やたらとマーキングのペイントがしてあったので新人さんが作業したのかな？
その後は古いベルトやウオポンの交換はスムーーーズに出来ましたが　あのボルトを取るのに一日分の疲れがきた・・・・・・・。

今日、クラッチの交換の仕事があり　ミッション回りの補機類や配線を外して、若いのを呼びミッションの後ろ側を持ってもらい（オイルを抜いていないのでオイルが垂れた時に嫌だからｗ）　二人でM/Tを外した時に　私が先端部で隙間が出来たのでバールでゴソと抜くと　簡単に「スコ！」と抜け、そのまま私の左肩にゴン！
その場では　若い奴に「ちゃんと持ってろＹＯ！」と言って「ありがとね～」と直ぐ追い払う。
直ぐクラッチを外さずに　ハウジング側の掃除とレリーズ・ビアリング交換とグリスアップで下の作業をしていたのは　実際は肩が痛くて　腕を上げるのが嫌だったからｗ
やせ我慢しているところを悟られない為である・・・ｏｒｚ
　ちなみに若いのが　ちゃんと持っていなかったのは　後部のシャフトからオイルが垂れてきて軍手湿って気持ち悪かったからだそうだ・・・・・・・・・・・ｏｒｚ

３０分後ぐらいには肩の痛みは消えていたｗｗ

書類の片付けをしていたら　たぶん２０年ぐらい前のノート（フロッピー）を発見。
中を覗いたら　また懐かしいページが沢山出てきました。
その一部１ページでは　こんな公式が・・・。
まだＫＰ６１スターレットに乗っていた時代ですから　２０代前半？
恥ずかしいが　若かりし頃の修行中の思い出です。