リセットさんのブログ一覧

車検はまるまる２年近く有るコペンなんですが

可能な限り安く通したんでしょうね
記録簿見たら　交換部品は

バッテリー

エンジンオイル

ウィンカー球

ブレーキオイル

以上

パワステベルトやファンベルト、クーラーベルトとの３本共にヒビだらけ
クーラーベルトはタルタルに緩んでいたので　序でに全数交換


パワステベルト

クーラーベルト

ファンベルト

ミッションオイル交換

クロスバーが左右ズレていたので修正



希望が有ったので余っていた中古のホーンを取付

本当に車検がしてあるのか
キャリパーすら外した形跡無しだったのでブレーキの清掃とかグリスアップとか

エアクリも汚い状態でしたが　

オーナーが社外品に交換するみたいで　そのまま戻しました



完成したと連絡したら　直ぐに店に来て
乗って帰りました

もちろん　一発目にエンストしていましたけどね

大事に乗るんだぞ

前にトゥデイを試乗させた若い人が
人生初のマイカーを買いました

マニュアルミッションのコペン・アルティメイトです

一生物の車と言う事で　このコペンをお勧めしました

アルティメイトにしては純正のBBSまで残っているのが珍しいです

ただ、修復歴が有るのですが走りには影響無い箇所です

マフラーは規制前のDスポーツ



ルーフクロスバーやらマジックタンクにプッシュンバルブ



チラチラ弄っては有りますが

そこはコペンのアルティメイト何たらかんたら？
シリアルナンバーか付いているコペン

前のオーナーさんもオイル管理やらメンテは定期的にしていたと思われ
年式の割には良さそうです

少し預かって消耗パーツの交換やらメンテに入ります

コペン、久しぶりに乗ったけど
速いっすね！

トヨタのコムスが入庫して来たので

初めて運転してみました

青いナンバープレートを見て
　
ミニカーをバカにしていましたが

なかなか快適！

コンビニやヤクルト販売でしか見た事が無かったので　やたら新鮮でした

モーターの動力で加速も良くて
驚きました


ハンドルのステアリングが！
意外にスポーティーで格好良いです

でも？
パワステが無いのか？
やたら重く感じました

運転方法はセニアカーと同じで

前進・後退の切り替えのみです

当然ペダルもアクセルとブレーキのみ

左手の左に写っているバーハンドルは障害者用のアシストハンドルです
※(通常は付いていません)

ステップワゴンの役割をしていたお出掛け車の乗り換え車は！

DA64Vのエブリィになりました～

１年ぐらい車検が残っていて
車体ボコボコ








現状渡しでコミコミ乗り出し価格
５万円なり～♪

3ATのNAと言う！とても遅い車で有名で

スズキ車のオーナーになるのは10年以上ぶりですが！

実はスズキの車両は得意中の得意です

今日の業務終了後に　社内の『リセット倉庫』の扉を開けて　ストックして有るカスタムパーツを探したいと思います

去年から直して乗っている
サービス部の専用社用車
スバルの『R2』





とうとう来月に車検が切れるので廃車となります

その次の社用車を作らなければいけません！

もちろん予算は限られています

総務部の人に予算を相談して

営業部から無料で貰える車を相談します

今度はダイハツ『エッセ』をいただきました

もちろん事故車で廃車行き。
ただし！車検が半年以上残っているパターンです





エアコンコンデンサーからラジエータまで割れてます(´-ω-｀)

同じエッセの廃車からボンネットとバンパー、それにラジエータとコンデンサーを外してきました(ただしマニュアルミッション車なのでラジエータが少し違います)
ライトは既に外して無かったので　事故車のライトをそのまま使います



いつものように凹んだフレームを引っ張ってはハンマーで叩いて直します

ライトは取り付け部分が割れているのでタイラップで縛ったり、ハンダゴテでプラスチック部分を溶かして直したりしました

ラジエータなんですが　この事故車はオートマで取り付けるラジエータはマニュアルミッションなのでATFを冷やすオイルクーラー用のニップルが付いていません

そこの問題はエブリィ(DA62W)の純正オイルクーラー(空冷式)を取り付けて問題解決です



事故車は全体的に色褪せしてて
交換した中古のボンネットとバンパーに艶が有るのが問題ですが　見た目は普通のエッセに戻りました
※中の先端フレームはグチャグチャです※

今度から宜しくダイハツ エッセ君！