リセットさんのブログ一覧

昨日、久しぶりにカプチーノが入って来たので　整備後は試乗テストで乗りましたが　良い車です。

作業内容はタイミングベルト（以下「Ｔベル」）の交換です。
最近はタイミング・チェーンばかり増えてきましたが　まだまだベルト仕様も沢山あります。

１０万キロ近く走った車なら　交換した人も多いと思います。

この時に　大体はウォーターポンプ（ラジエータに入っているクーラントを循環させるポンプ）の交換やＴベルを張る　「テンショナープーリー」やＴベルト補助のアイドラプーリーの交換が見積もりに入っていると思われます。

工賃も一緒に出来るので　殆どの人は　それらを交換しています。

ここで　もう１つ　「ついでに」交換する部品もお勧めします。

それは　オイルシールと言う部品です。

部品代でも　８００円前後？で買えます。

部品点数では　クランクに１個　カムに１個です。（ツインカムなら２個、Ｖ型ツインカムなら４個）

追加工賃も　そんなに掛からないはずです。

この写真のオイルシールを見積もりより無くす方が多いんです。

せっかくＴベルを交換した後に　クランクのオイルシール部分からオイル漏れを　おこして　また高い工賃を支払って修理してしまうパターンが沢山あります。

回転部分から突き出たシャフトからオイルが出て来ないようにしている「オイルシール」。

１０万キロ近く走っているので　ゴムが固くなったり　磨耗して減っていたりしているのは　当たり前なんですよ。

このカプチも　それです。

９万キロでＴベル、テンショナープーリーは交換したんですが　クランクとカムのオイルシール３個（ツインカムなので２個）と
追加工賃３１５０円を削った為に　１２万キロの時点でオイル漏れを起こして　また分解して修理です。
 （この時に、ウォーターポンプも交換してくれました、追加工賃４２００円）

また同じぐらいのＴベル交換工賃（作業料）が発生しています。
気の毒で仕方がありません・・・・。


皆さんは　交換していますか？

仕事に行っていると　本当に毎日に変化が無いです。

帰宅して寝るだけの生活です。

仕事内容ぐらいしか思いつかない