リセットさんのブログ一覧

今日は仕事内容です。

今日は一般修理ばかり　していました。

その中の一つで　オートマチック・トランス・ミッション・オイル（以後｛ＡＴＦ｝）

ＡＴＦの交換をしなくて　走行距離が多い車では　交換を拒否られた人は居ませんか？

ガソリン・スタンド等の点検ではＡＴＦのレベル・ゲージを抜き。

長いパイプが付いた注射器のような物を　ゲージが刺さっていた穴に刺してＡＴＦを吸い上げます。

注射器みたいな工具にはＡＴＦの新油が入っているシリンダーで吸い上げるので
新油と抜いたオイル（ＡＴＦ）を色で判断しているのですが　色も大切なのですが
問題はＡＴＦに含まれている「鉄粉・スラッジ・カーボン」等の不純物が多いと交換をしない方が良いんです。

一眼に黒いとダメ！って訳ではないんです。



もちろんＡＴＦの色が黒いと不純物が多いのですが　それだけで「交換出来ません」
と言うのも変です。

自分の勤めている会社では　ＡＴＦ専用の全自動テスターが有り　５００ｃｃ程抜き取り、それをフィルターに通す時の圧力、電気を通しての通電量などを計測して　判断していますが！

やっぱり　７万キロぐらい無交換ならセンサーが働き「交換出来ません」と表示されます。

メーカーにもよりますが　トヨタ、ダイハツが弱いみたいで　この２社では

５万キロぐらいで　「極度の汚れの為、交換作業を中止して下さい」と　

また可愛いお姉さんの声で知らせてくれます。

何故？交換できないかと言うと　原因はイロイロ有るのですが　80％以上は、

ストレーナー（オイルエレメントにもなっています）と言う　ＡＴＦを吸い上げる部分が詰まっていたり　オイル・ラインのパイプも汚れていて　パイプ内側にゴミが付着しています。

これを急に新品のＡＴＦに変えると　ＡＴＦの新油で洗浄効果が上がり。

付着していたゴミが　各部品から剥がれて　Ａ／Ｔの中を　さ迷います。

このゴミがポンプユニットやストレーナーでさらに詰り　変速不良等のトラブルに繋がります。

こう言う場合は　Ａ／Ｔのオイルパン（底に着いているフタみたいな物）を剥がして。

ストレーナーやオイルラインを　さらに外して掃除します。

Ａ／Ｔのドレンボルトを外しても付着した汚れは取れません。

手に持っているのがストレーナーです。

よく見れば　細かい金網が付いていて　これでゴミを取るわけですが　詰まっていたら　これが板のように金網から　剥がれてきます。


（モデルに　よっては独立したオイルエレメント｛ＡＴＦ用｝が付いている車種も有ります）


これが逆流して詰まらせるんです・・・・。

でも掃除をしたら　大丈夫！

後は２万キロ～３万キロ毎には交換しましょう～





貴方の車は大丈夫ですか？


今回は真面目に書きました！部長！