リセットさんのブログ一覧

今日はお休みです！

朝方から起き出して一通り家事を済まして

１０時ぐらいから行動開始！

水曜日は車関係の友人達が休みなので　同市内の外れの方に住んでいる友人宅に集まる習性を持っています。

ＭＲ２を乗っている友人宅なのですが　ショップ並みの大きなガレージと設備を持っている為　必然的に　この場所でいろいろな車弄りをしているんです。

勝手にシャッターを開けて　家主が居なくても使っています。

動力２００Ｖの電源が有りますので　アルミ溶接・エアコンプレッサー・タイヤチェンジャーにバランサー、ボール盤、卓上グラインダー等も２００Ｖですのでストレス無く使えます。
（個人の家です）

他にも工作機械が沢山有り　機械弄りでは不都合が有りません。

私のトゥデイもこの場所で　今度、作らせて頂きます。

今日は４人集まり、各メンバーが各々の作業をしていますｗｗｗｗ
そこで私は、トゥデイのミッションを割って　中のギアの現状確認をしにきました。

まず！
黄色の〇が書いて有る、頭が12ｍｍのボルトを全て外します。
写真で隠れている　部分も有ったはず？

それから　赤い〇が書いてある部分は横にボルトが有ります。　
これも頭が12ｍｍのボルトでして　外します　。
（正直？ここだったかハッキリ覚えていませんｗｗｗ、とにかく横にも１本はまっています）

最後に青い〇が書いてある　部分を14ｍｍのヘックスで　フタと言うなのボルトを外します。
（フタを外すとギアのメインシャフトを止めているクリップが有り　これを閉じるサービス穴と考えて下さい）

この段階で　ハンマーを使い　液体パッキンでしっかり付いているミッション・ケースを　外しにかかります。

固い部分を探して叩いても　ケースが欠けたり、酷い時はケース本体にクラックが入ることが有りますから　注意して叩きます。
（クラック＝ひび割れ）

パッキンがペリっと剥がれて　隙間が出来たら。
バール（コジ棒）や３番（太い）のマイナス・ドライバーを隙間に入れてコジコジすれば外れますが　誰かに14ｍｍで開けた穴からラジオペンチのような物でクリップを
閉じてもらいましょう。

そうすると「クパッ」とケースが上に外せます。

これでギアと御対面です。


写真では見えませんが　各ギアの下に小さな　野球のホームベースの形に似た
ギアが　シンクロギヤで　普段の変速時にギア入りやすいようにしてくれるギヤです。
リバース・ギヤにはシンクロは入っていません。

それを確認して　磨り減っているようなら　交換をします。


大体はミションのオーバーホールと言えば　このシンクロ・ギヤを交換します。

友人達にも見てもらいましたが　今回のミッションは１０万キロを超えていても　

磨り減り方が軽症で　交換するのは　もったいない！と意見が一致。

後はビートのミッションを分解して　確認次第では　マルゴト交換するかどうか
検討したいと思います。


他の友人達は何をしていたか・・・・・・。



ＭＲ２に載せる　５バルブ７ＡＧです。
ソレックスのキャブはニスモが販売していた　ビジェのレース用。
排気量が1760ｃｃのＩＮ／ＥＸ２６４°のＶＶＴカム仕様。

カムカバーの色を塗っていました。

もう一人は、

８６のメーターを作っておりました。

３ＳＧの６速ミッション仕様、塗装は内外オイラがしましたが　もう５年はこの場所から動いていませんｗｗｗｗ


あと１人は、寒いと言って友人の部屋でゲームとマンガに勤しんでいました。

今日も、ｇｄｇｄな休日でした。

休憩が異常に多くそして長い・・・・・。