リセットさんのブログ一覧

今度は、３日の日の話で　申し訳ないm(_ _)m

復帰したものの　仕事の日はネタが思いつかないんだよね (;^_^A

ミッション（以下Ｍ/Ｔ）が完成したので　今度はトゥデイ本体に手を着け始めました。

まずは補機類の取り外し！

これが永遠に続くような感じになりました。

友人宅のガレージにはリフトが無い為、エンジンを下に下ろすのが　面倒なので上から抜く事にしました。

Ｂ/Ｔ（バッテリー）を外し、
ワイヤー類を外し、
配線類を外し、
ＰＳオイルを抜き、
パイプ類を外し、
各ステー＆ブラケットを外し、
ＡＣガスを回収し、
ＡＣコンデンサー＆コンプレッサー等を外し、
クーラントを抜き、
ラジエータを外し、
マフラー（エキマニとＦパイプ）を外し、
 ドライブシャフトを外し、

と・に・か・く・外しまくります。

エンジン・マウントを外す前に　チェーンブロックで　エンジンを吊るします。


エンジン・マウントを外して、エンジンをフリーの状態でインマニ・スロットル・エアクリＢＯＸ一体で　外しました。


デローーーンとＡＴのエンジンが出てきました。

エンジンを　ぶら下げた状態でセルモーターを外し、外した後の穴を利用して

トルクコンバーターとプレートを止めているボルトを外します。

後はエンジンとＡＴのＭ/Ｔを繋げているボルトを外しました。

安全の為　下には古タイヤを置き、地面スレスレの高さまでエンジンを下ろして
ミッションの切り離しをします。


Ｍ/Ｔを外した後のボルト穴を利用して　エンジン・スタンドに固定します。
これから、Ｍ－トレのヘッドに交換する為とカムカバーを外して、ノーマルのバルブタイミングを計測します。

その為のエンジンスタンドです。

正月の３日は、ここまでで萌つきました・・・・・。

４日目も　またこの場所に来ました　  ι(´Д｀υ)