リセットさんのブログ一覧

最近は、遅すぎるNAのエブリィバンを
何とか人並み？の軽自動車ぐらい気持ち良く走れないものか？
勤務が終わったら研究しております

まあ、トゥデイが私の理想通りになってしまったので　その矛先がエブリィバンになっただけなんですけどね

今回、触った部分がインジェクターです

私のエブリィは49psのK6A、４穴タイプのインジェクターなのですが　これを倍の８穴タイプに交換して　噴霧効果を上げる事にしました


(エブリィ純正の４穴インジェクター)



(ワゴンRから外した８穴インジェクター)


ちなみにトゥデイでも同じ事をしまして
トゥデイの場合は１穴から現状で最も効率の良い12穴に変更してあります

スズキ純正でも12穴タイプのインジェクターは有るのですが　まず自社の解体車では無い事、容量が変わる事、燃圧を上げないと上手く噴霧化出来ない事で　
８穴タイプのインジェクターを流用しました

８穴タイプでもガソリンの噴霧は段違いに良くなります

流用したインジェクター↓

このインジェクターをエブリィの49ps仕様K6Aに取り付けます

交換作業も至って簡単！

(実際は何日も前に交換してテスト走行しております、成功したので発表に至りました)



(右側がノーマルのインジェクターで左側が交換した８穴インジェクターです)


パワーやトルクが上がるのとは、ちょっと違います
例えるならパンチ力が上がります

パンチ力＝最初の出足や再加速の時の一歩目が良くなる事です



なかなか良い感じです(^_^)b


また編集して整備手帳に詳しく書きます
パーツレビューは燃費計算等　もう少しデータを取ってからアップします

これはDA64VのNAで流行りそうな予感
(^_^)b