リセットさんのブログ一覧

(トップの画像はネットの拾い物です)

昨日の帰り道　ステップワゴンが4気筒の内、１気筒死んだり復活したりしてました。

すでに16万キロぐらい走っているオイラのステップワゴン、そろそろイグニッションコイルが壊れても良いころ。

むしろ16万キロも壊れないでいたのが不思議なくらいです

今朝の通勤では、確実に３気筒エンジンになってました　タコメーターを見ると回転にムラが出て遅いのに　イグニッションコイルが一時的に直ると　まるでNOSが効いたように鋭い加速をします

これを続けるとミッションにエラーが出て　チェックランプが点灯し故障コードが出ます

と、言うか出しました(;^_^A

会社の解体車置き場に同じRF3のステップワゴンを置いて有ります


(仲良しの役員さんに処分に出さないように頼んで有ります)

このシルバーのステップワゴンからイグニッションコイル全数を外して　自分のステップワゴンに移植しました
(外したステップワゴンの方が全然距離が若いから)



交換したとたん！絶好調に戻りました

ホンダのイグニッションコイルは、なかなか壊れませんね。記憶の中では数回？交換したぐらいです

よく交換するエンジンは
スズキのK6A　
ダイハツのEF　
ミツビシの3G83

この３エンジンのイグニッションコイルは、解体車から外して　
何個かは在庫しております(-ω-;)

本日は、超・暇な時間が有ったので

自分のスクーター、ディオZ4のクランクケースをプチ加工してました

クラッチ部分に穴を空けて　冷却効果アップと軽量化の加工をしました
見た目のインパクト・アップもします
　
でも雨が降ると水の侵入もしますし
クラッチ部分の回転音が直に聞こえる騒音もしますので　一般的には、全くお薦め出来ない改造です



ですが、私のスクーターは雨の日には走った事がありません、降水確率30%以上でも走りませんから水の侵入は気にしてません

クラッチ部分の回転音も気に入ってます
ドゥカティの乾式クラッチ音に憧れるぐらいですから

そして回転が目に見える面白さ

サビが出てきたら赤色で塗装でもしようかな(*^^*)

本日は友人の命日で午前中は墓参りに行っておりました


午後では、みん友さんのインプレッサ弄りを　お手伝い

ヘッドライト球とバック球をLEDに交換



作業的には前後両方交換しても30分ほどで完了








今まで普通のハロゲン球だから明るくなるだろうね

報酬で御飯をおごるって言ってたけど、今回は楽な作業だから　別に要らないからね

貰った缶コーヒーで充分ですよ(^_^)ゞ

今日は自動車運転免許証の更新に行って来ました

自宅から25分で三重県の免許センターに到着

こんな私でもゴールド免許の優良ドライバー



運が良いんでしょうね(;^_^A

平日ですから列ばずにサクサク手続きを済ませます

2階で30分ほど講習を受けている間に　新しい免許証が出来ている

受け取りも人が少なく列ばずに戴きました



この5年に1度の免許更新、ハガキが来なかったら　間違いなく忘れて免許失効になるところです

ハガキを出してくれる行政さんには感謝です

兄が『オイル漏れをしているから直して』と、私の勤めている店に来ました

調べてみたらラジエーターに繋がっているATFのホースが硬化していてヒビが出来
そこから漏れていました

今日は日曜なので部品屋さんは休みです

『預かりだな』と考えていたら
昔、私が乗っていたインプレッサから外しておいた
A/Tオイルクーラーが倉庫にあるのを思い出しました

兄には、私のトゥデイを貸して実家で待ってもらう事にしました

バンパーを切る許可は貰いました

まずはラジエーターに繋がっている割れた古いホースを外します



オイルクーラーが入るようにバンパーの一部分をカットします



ホースはラジエーターとサブフレームの隙間から入れます

グリルを外してオイルクーラーが入るのでホーンを移設します

オイルクーラーのコアが色ハゲしているので近くをマスキング



ツヤ消し黒のスプレーで塗装



ボディにホースが接触する部分はスパイラルケーブルで保護



ATFの少なくなった分を補充し



外装を戻して完成

実家で待っている兄に引き渡して無事終了

ラジエーターもATFを冷やさなくても良いので冷却効果アップ！

A/Tも空冷オイルクーラーでATFの冷却効果アップでパワーロスを減らしてトルクアップの燃費アップですね

ただ冬場はオーバークールになりますから半分くらいガムテープを貼って対応