リセットさんのブログ一覧

この初代スイフト・スポーツの中古車を買って頂いた初老の御客様・・・・。

整備は私が　やりました・・・・・。

強化クラッチだけじゃないんですよ・・・・・。

見た目は、ちょっと車高が下がったノーマル車に思えるでしょうが・・・。

スズキ・スポーツのパーツで固められた　ＳＰマシンなんですよ・・・。　

スズキ・スポーツのフルエキ、ステン・マフラーに　車高調では有りませんが　バネもダンパーもスズキスポーツのＳＰセットなんですよね・・・・。

ブレーキホースもスズキ・スポーツ

車内の３連メーターもスズキ・スポーツ

タワーバーもスズキ・スポーツ

１ウェイの機械式ＬＳＤは、割って中を見てないのでメーカー不明（たぶんクスコ）

エアクリやカーボン製の遮熱インテークダクトもスズキ・スポーツと書いてはありますが

決して！ノーマル車ではないんですよ！

即、サーキットを走れる車なんです  m(_ _)m 

大切に乗って下さいね・・・・・。 ｡ﾟ(ﾟつд´ﾟ)ﾟ｡

今日は、と言うより今夜は　友人を誘って　「蛍」が跳び始めたか　毎年観察しに行っている　小川に行ってきました。

１０日前ぐらいに見に行った時は１匹も飛んでいませんでしたが！

今夜は少ないですが跳んでいる姿を確認できました～

蛍の「保護・放流」している管理地ではないので足場は悪いのですが　自然発生した蛍が観察できます。

跳ぶ速度は遅く　フラフラと跳ぶ淡い光は、とても幻想的で綺麗です。

だが！管理地ではないので　今夜のように月灯りが無いと　真っ暗で　小さい子なら多少なりとも恐怖を　感じるかも？

ヒトダマみたいに　ユラユラと飛んでいるのでｗｗｗｗｗ

もちろん観察する時は、車のライトは消します！

面白いのは、ヘッドライトを消して　ハザードのスイッチを入れて　
パコパコと　４灯を点滅させていると　遠くからもホタルが寄って来るんですよね～

今夜は良い気分です（＠´ω｀＠）

今日も　普通に自動車相手に仕事をしておりました。

でも、今日は前々からＤＡＬＬ君のＭＲ－Ｓのタイヤ交換を依頼されていたので　楽しみでした。

夕方から閉店にかけては、仕事も一段落していたので　

作業中は、ず～～～～～っと　喋ってばかりいましたｗｗｗｗ

それこそ！休日の車弄りオフ会　みたいな感じですｗｗｗｗ

途中、ホーンの配線処理が許せなくなり　本人の許可を経て
コンパクトに纏めましたが　まだ許せん（笑）

本来なら車を預かり　バンパー等も外して　一から配線を引き直したい衝動にかられちゃうよｗｗｗｗｗｗ

缶コーヒー・・・、美味かったぜ！

ココ最近はブログも生活もｇｄｇｄになっておりますｗｗｗｗｗｗ

決して引退をしたわけでは　ありません！

家に帰ってから何かと忙しく　ＰＣを起動する事も出来ないしだいです・・・。

例えば　休みの日に釣りに行って　２投目で新品の竿を折ってしまい凹んでいた事とか・・・・・。

実家から大量の野菜を送られて　友人宅に配っていた事とか・・・・。

干しきれていない「ニンニク」が強烈な匂いを出して　帰宅したら気絶しそうなぐらい部屋が臭かった事とか・・・・。

ネタは有ったんですけどねｗｗｗｗ





今日は、プロシードの車検をするついでに　以前に塗装したオバーフェンダーを取り付けて　記載変更をしようかと・・・・。

と言う訳で付けました！





これに伴い　アルミホイールもワイドに交換です。

もう一つの作業は　荷台にアングルを加工して　５本目のアルミ（スペア）を付ける事です。

クロカンに詳しい人なら解ると思いますが　荷台下にスペアタイヤを付けたまま　悪路を走行すると　岩でＨＩＴした時にタイヤが使い物にならなくなってしまいます。


そこで　前に解体屋さんで頂いてきた　背面タイヤのラダーを切った貼ったして
プロシードの荷台に移設する訳です。

スペアタイヤも　車体に付けるタイヤと同じアルミホイールにするので　
オフ車のドレスアップにもなります。

でも、オフ車の「みんカラ」ユーザーって少ないんだよね・・・。

このままでは日記をサボる習慣が付きそうなので(;^_^A 　

なんとか工具ネタでブログを書きますｗｗｗｗ





今回の工具は「チェーンレンチ」と言います。

小さい方はオイルエレメント（オイルフィルター）等を外したり　パイプレンチが使えない場合に使用したりします。


大きい方は、ＧＴ－ＲのＲＢ２６のエンジンやスープラやアリスト等の２ＪＺのエンジンのような　硬く締まった　クランク・プーリーのボルトを緩める時に使います。

使い方は、プーリーに合ったベルトを巻いて　プーリーを保護します。

ベルトの上からチェーンレンチを巻いてプーリーを固定します。

（写真は締め付け中です）
クランクボルトには、1/2サイズのソケットを付けて　

超ロングなスピンナーハンドルをセットします。

さらに！チェーンレンチとスピンナーハンドル共に　鉄パイプを差し込みます。

リフトを最上段まで上げて～～

２人掛かりで緩めます、１人はチェーンレンチに差した鉄パイプをガッチリ持ち

もう１人がスピンナーハンドルに差した鉄パイプで力一杯に緩めていきます。

マック・ツールズのスピンナーハンドルが弓なりのようになり　怖いですｗｗｗ

もう折れそう！と思った時に　いつも緩んでくれます！

それほど　この２機のハイパワー・エンジンにはクランクボルトが硬く締まっっています。

ＲＢ２６　エンジンが　約５０ｋｇ

２ＪＺ　エンジンが　約５５ｋｇ

と、アホみたいな力で締め付けてあります。

普通の車なら　インパクトを使って緩めたり・・・・。

フライホイールの歯に工具等を挟み込み　ボルトを緩めたり・・・・。

ボルトに工具とパイプを使い　パイプを床に当てて　セルを「チョン」と回す緩め方が有ったりとしますが

ＲＢ２６と２ＪＺには、いずれの方法も無理が出てきます・・・。

フライホイールに工具を噛ませると　工具が折れたり　フラホの歯が欠けてしまったり。

セル・チョンばかりしていると　セルモーターが焼けちゃったり　
 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


締め付ける時もインパクトだけでは緩んでくるので　(ﾟ＿ﾟi)ﾏｼﾞｶﾖ

また２人掛かりで締め付けます。

上からでも出来ますが　急にボルトが緩んだ時に　ボンネットに当たる可能性が有るので　やっぱり下からの作業がベストです、「力」も入れやすいですから。