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クラッチ、タイヤ交換、、駆動系は新車並み？
までとは言わないけど最高レベルになりました。












ただエアコン・・・
温度調整ダイアルのツメが割れスコスコ抜けます。
加えて可変抵抗部が接触不良のためか温度調整がうまくいかず
AUTOモードで強風、熱風、デフロスターが全開
手動で風量調整しても常に顔に熱風が・・・
微妙な押し加減でヒーターがオンオフされる・・。

こういう場合は電装屋？
エアコンのコントロールユニット交換したいとこですが
これまた部品がなさそうです

春先までに何とかしないと
車内は灼熱地獄・・・。

今回のクラッチ交換～車検整備内容・・。
1年間長かったです。

多大なるご協力をいただいた真の3200gtマニアである北九州のM様に心から感謝申し上げます。
左の画像のシルバーの3200gtにお乗りの方です。
彼がいなかったらもう降りていたでしょう。





12月（41,006㎞時）
クラッチ交換~車検整備
・クラッチセット（プレート、カバー、フライホイール（ワンオフ）、レリーズベアリング）
　交換
・レリーズシリンダー　スプリング交換
・バキュームホース交換
・ステアリングラックブーツ交換
・リア　アッパーボールジョイントブーツ交換
・リア　ロアーボールジョイントブーツ交換
・クランク角センサー交換
・エンジンノックセンサー交換
・ファンコネクター交換
・エキゾーストボルト・ねじ山修正交換
・ブレーキフルード取替
・セルモーター交換
・クーラーント交換
・エアコンガス充填
・メーター照度コントローラー　可変抵抗交換
・ヘッドライト脱着（殻割・清掃、光軸対策で中身をＥＵ仕様→ＪＰ仕様に変更）→ＨＩＤ化

エンジン再始動対策（ホットスタート困難）
・水温センサー　可変抵抗取り付け

タイヤ交換　
・ミシュランＰ４

M様が残してくれた交換部品群たちです。
長きにわたりお疲れ様でしたと言いたい。


限界を超えていたクラッチ部品群（青の部分はクラック）



ディーラールートでは法外な値段であったレリーズベアリング


海外から取り寄せが長期になるためワンオフで作成したフライホイール（素晴らしい出来とのこと）

クラッチ関係のショートパーツ　これも高額とのこと


ファンが一つ動いてなかった原因のファンコネクター　再始動困難に影響していた


ヘッドライトー光軸違いで車検通らず、調整も厳しいため中身を国産品に変更　
※気が狂うほど大変なライトカバー外し作業を行っていただいたM様に陳謝感謝。


メーター照明が消えたりついたりしていた原因のコントローラー


マフラー脱着を困難にしていたボルト類　熱で本体に溶接されていたほどの熱害があった


水温・クランクシャフト・ノックの各センサー　アルファと共通部品で半額以下


スターター部品


※残る課題
・エアコンの温度調整のダイアルがスカスカで温度調整がうまくいかない。ヒーターが効きすぎるか(春先には解決必要）
・ホットスタート問題・・エンストすると再始動にタイムラグが生じる。夏場はラグが長くなることが予想される（応急処置としてコンソールBOXに付けていただいた可変抵抗ダイアルで一時的に水温を強制的に下げるとラグがなくなる）
・タイミングベルト交換時期　・・・もうそろそろか


さて　貯蓄・・貯蓄

クラッチの部品をネットサーフィンで探した結果
50万→11万まで費用を抑えることができました。

作業を依頼している北九州の友人のもとへ部品が到着し
クラッチ交換作業に取り掛かっていただいたところ
フライホイールの損傷がひどく深いクラックが見つかったようです。
クラッチが摩耗した状態で長期間走行したことが原因とのことでした。
部品交換となると35万・・探しましたがこちらは安いものは見つからず
ワンオフでの作成となりました。もっと早く対応すべきでした、反省です。



他にも色々と診断結果が出ました。
・ボールジョイントブーツ、ステアリングブーツの超劣化→日本製に交換
・イグニションコイル周りのコネクターが破損しちぎれている
・コルゲートチューブがボロボロ
・ラジエター付近のホースの劣化による冷却水の漏れ
・サージタンク周囲のホースが劣化し、手でスコスコ抜ける
・エアコンガス漏れ箇所　点検中
・マフラー周囲のボルトが錆びており触媒付近の熱量で完全に部品と一体化しているため作業ができない。一度折って溶接加工する



芸術的なエンジン回りですが熱害がすごいですね。
フライホイールが完成するまで愛機は北九州で長期入院となりそうです。

さみしい・・・。

見積もり結果がでました。
クラッチ交換だけで80万オーバー!?

部品代が半端ではございませんでした。
17年落ちの旧車ですが、ここまでとは・・。

クラッチカバー
クラッチディスク
レリーズベアリング
パイロットベアリング

これだけで50万・・。

エアコンやら、ダッシュボード修理、イルミ、すり減ったタイヤ交換など考えると
軽く100万オーバー。

まずは貴重な3200gt乗りの友人を頼った結果
北九州での整備および国内外での部品探しをすることとなりました。

やっと3200gtらしい洗礼を受けました。
でもこの車にはなぜか私を惹きつける魔力があります。
何とかするぞ！

湾岸道路を走行中、兼ねてから症状がでていたクラッチ滑りが発生。

こんな状態・・
https://www.youtube.com/watch?v=J_AhewwvW4E

ただ今回はかなりひどく低速ギアでも滑りが発生しまともに運転できない状態になりました。
そのままマセラティ神戸に入庫したところクラッチ交換が必要とのこと。

この機会に次の気になっていたところも整備することにしました。
・始動時、イルミが点灯しない。30分ほど走行すると点灯。
・ダッシュボード皮の弛み
・クーラーガスの漏れ

さて恐ろしい見積もりを待つことに。