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プロテクションフィルムの剥がれ、パンクラッシュの悪夢を乗り越え、機関的には全く良好なgrancabrio。

酷暑の4連休も車内は良くクーラーが効いて快適。
プチリゾート気分を味わいに舞洲へ。

静音計画（トランク、全席フロアマット下、ドアモール）でロードノイズを抑え、排気系の良質な音だけ取り入れるようにしたところ高速走行がとても快適となりました。期待してなかっただけに満足度は高いですね。

イタリア　gazzetta motori の記事

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/14-07-2021/nuova-maserati-granturismo-avvistata-versione-definitiva-ecco-foto-4102727496810.shtml

非常に楽しみな来年発表予定の新型グラントゥーリズモです。オフィシャルフォトもありましたが、こちらでも現行をほぼ踏襲したシルエットに見えます。









ピニンファリーナの完成された現行デザインをマセラティデザインセンターがどう引き継ぐか、、。MC20の素晴らしいデザインからも流麗に仕上げてくるでしょう。

エンジンはnettuno v6 3000ccとフルEVと予想されています。
個人的にはEVエンジンのマセラティらしい音の演出に期待しています。

先に上市されるグレカーレも価格次第ではバカ売れするのではないでしょうか。






グランカブリオは人生最後の車と思っていますが、2050年には欧州でガソリン車に乗れない時代が来ると言われています。
それまで生きていたら、ずっと乗り続けてみたいものです。

故障知らずでファミリーユースでも本当に素晴らしいグランカブリオ。自身の不注意でのトラブル連発。

1、プロテクションフィルム剥がれ

身に覚えのないフィルム剥がれ、、
まともに直すと10マンオーバー
　


頼れるp-factoryの井上さん
メンテナンスとして無料で目立たないように施行してくれました。
素晴らしい。



2、パンク、パンク、パンク　3連発

まず後輪、駐車場でのいたずらと思われる釘によるパンク



ほぼ新品の中古p zero MGTが見つかり主治医にて交換

次はp-factoryでのフィルム剥がれの修繕のため、山間部を走行中、サイクリング中の自転車が横転し、大きく避けたためチャッターバーに接触。TPMS警告音が鳴り響き右前輪をパンク、、ロードサービスにて対応して前輪は耐久性を考えミシュランp4s新品に変更となった。

さらに、前輪交換直後の前回と同じ山間部走行中、時速20km位の原付を避けようと膨らんだ際に、またチャッターバーに接触し同じく右前輪をパンク。これから600kmの走行が必要だったので、慌てて近隣のタイヤ屋に電話するもなかなか無い。奇跡的に20km先のSHOPでミシュランp4sのMOであるが新品がみつかり、ロードサービスで直行し右前輪のみ交換した。たまたまレッカーの運転手の方が同じ方で親身になっていただき、なんとか閉店ギリギリ前に到着できた。

いやあ、、チャッターバーは何度か接触したことがありますが、こんなに簡単にタイヤサイドをえぐるものとは知りませんでした。もう少し丸くしても良いと思いますけどねー。

大きな出費となり、かなりキツイです。いずれにしてもセンサーが役に立ちました。