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もう発表されてずいぶん経ちますが、Made in modena、100％自社開発の3ℓV6ツインターボエンジン「Nettuno」。美しい構造とロードカー初のプレチャンバー技術、横置きプラグにツインインジェクションなどマセラティのエンジニアの魂が詰まったエンジンです。



このエンジンに対して、現行フェラーリのF154系V8やアルファの690Tエンジンと構造部品など類似点があり「新しくない」と指摘した記事がありました。
「aserati's All-New Nettuno Engine Might Not Be All That New」
https://www.motor1.com/news/432142/maserati-nettuno-not-all-new/

以前ブログでも書いたように、現行のフェラーリやアルファおよびマセラティに積まれているF154系エンジンは、マセラティのエンジニアの血が引き継がれたビトルボ同様のクランクカバー1体構造の設計をしています。多少、似ていても仕方ないと思います。

さらに先日、マセラティ初の電気化、ギブリハイブリットが発売されました。
いろいろと注目される部分はありますが、私は何といってもリアのLEDです。

3200gtのブーメランLEDをモチーフにしたとか・・
これだけで所有したくなります。

あとイタリア企業人気6位にマセラティが選ばれたそうです。
優れた評判、快適な職場環境、最新のテクノロジーが評価されたそうですが
本国では歴史、伝統、知名度ともにNo1のカーディーラーです。
日本をはじめ諸外国ではまだまだ有名ではないですが。
https://octane.jp/articles/detail/5410


2020年は多難なスタートとなりましたが
新生マセラティの活躍に勇気をもらいつつ
Grancabrioを大切に乗り続けたいと思います。

3200gt以降、長きにわたったネオクラシックマセラティの役目は終わりました。
助けてくれたフェラーリ社モンテゼーモロ氏および
ピニンファリーナに感謝を込めて・・