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SiR-RSZのブログ一覧

2022年10月30日 イイね！

プレ紅葉ライド

プレ紅葉ライド　10月も最終土日。またしても土曜日は頭痛がして動く気が起きず、家でダラダラ生活。なかなか土日フルで活動しにくい体になってます。

　で、10/30(日)、朝から活動したい気分ではありましたが、散髪の予約が11:30となんとも中途半端な時間しか空いてなくて、午前中の活動は断念。

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　何を血迷ったか、昼ご飯これにしたんで、昼から消化活動。

　14時に出発し、高雄方面へライド。この日も暑いのか寒いのか何とも微妙な気温。R162を登っていきます。御経坂峠を越えて槇ノ尾から西明寺、神護寺方面へ寄り道。

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　神護寺近くはイマイチでしたが、ピンポイントで西明寺のところは紅葉がいい感じでした。この橋は指月橋と言います。

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　山全体としては色付いてきてますが、もう一歩ですかね。まだ15時前ですけど、日陰なのか寒いです、、、

　すっかり体も冷えたところでリスタート。R162を北上し、京北方面へ。若干の向かい風と登りでややスローペース。

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　槇ノ尾から約9km、小野郷までやってきました。昔はここまで京都市バスが来ていたんですよね。

　今回は、周山方面に向かわず、道路標識の大森→に従って進むことに。

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　分岐には岩戸落葉神社があります。

　岩戸落葉神社から5kmちょいで、

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　大森リゾートキャンプ場到着。

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　グーグルの地図はもう道路終わってますが、実際はまだ先があるようです。行き止まりかグラベルになるのは確実なんで、ここで折り返します。

　この大森にも、その昔、国鉄バスが来ていました。どこで折り返していたのかネットで調べるも情報無し。

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　大森の集落にて、夕日に靡き輝くすすきと言いたいところでしたが、16時すぎなのに太陽は山に隠れてしまいました。

　大森の集落をあとにR162を戻り持越峠経由で帰路へ。

　11月はもう少し色づきがよくなってますかね。
Posted at 2022/11/03 06:34:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車・サイクリング | 日記
2022年10月29日 イイね！

N-ONEについて語ってみる

N-ONEについて語ってみる　N-ONEが8/26にしれっとマイナーチェンジしました。まぁ、N-ONE乗っている本人でも遠目では先代と一瞬区別がつかないことがあるくらいなので、マイナーチェンジ後のN-ONEを区別できる層はほぼいないものと推測できます。実際、外観の変化は色くらいなものですから…

　とりあえずRSの変更点はと、、、
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　ボディカラーのオレンジが廃止とともに内装のオレンジ加飾が減りました。

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　こちらはマイナーチェンジ前。運転していても別にオレンジが気になるっていう感覚はないんで、どうでも良いところかと。ただ、ボディカラーがホワイトとかグリーンだとちょっとオレンジが浮いていたかもしれません。

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　ホイールがマットじゃないブラックになったこともわたくしはどうでも良くて、ワイパーの車速連動間欠機能(時間調整付き)はマイナーチェンジ前で良かったところ。これがマイナーチェンジ後は単なる間欠ワイパーになっちゃったんですね。

　その他では、シートバックポケット(スマホ用？の小ポケット)がなくなったりとか、、、販売価格に変更はないので、今流行りの、お値段据え置きだけど中身減らしましたパターンかと。

　他のグレードなど詳細は他のネット記事に任せて、あらためて現行N-ONEというクルマを考えてみたいと思います。正直、N-ONEは高いです。内装の質感はコンパクトカーを超えるという表現もあるんですけど、同じホンダのN-WGNと比較して価格差以上のアドバンテージがあるのかといえば、ないような気もしています。じゃあ、価格差は何からきているってなったときに、デザインとか？ってなるんですけど、手作業でつくりあげている訳でもないんで、それも違いそう。開発費もドアパネル流用とか先代をベースにしている訳だからかかってないはず。
　で、行き着く答えは、ズバリ『売れてないから』というのが正解かと。どの分野でも、枯れた製品は安く作れると思われがちなんですが、いざ、何か機能追加しようとすると色々変更しなくてはならなくて、返って高くなることが多いと思います。数が出る製品とか採算度外視で戦略的に売らないといけない製品ならいいんですけど、N-ONEの立ち位置ってどうなんでしょうねぇ？　　多分、二代目が出たのが奇跡的なことで、初代からそんなに売れていないですし、積極的に売ってもいないと思います。実際、わたくしも二代目でMT車がラインナップされるまで眼中にありませんでした。なので、開発費も少ない中、何とか二代目出して6MTやプレミアムグレードのような付加価値つけて響く人にだけ、ちょっとお高いですけど買ってくださいという商売なんでしょう。MT車にどうしても乗りたい！っていうわたくしは、まんまとハマった訳ですが(笑)
　なので、マイナーチェンジしてすぐ販売中止した最終オデッセイの例もあるので、販売が一巡(一巡目は2020年のモデルチェンジ後なんでマイナーチェンジ後は二巡目かも)したら、販売中止って言いそうな気がしてならないんです。一生乗ろうと思っているんで、メンテナンス部品供給のためにも、せいぜい発売期間は長いほうがいいんですけど、、、

　さて、うちのN-ONE、
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　エンジンオイル交換を促され続けていますが、11月上旬の点検のタイミングまで粘ろうと思います。

〈おまけ〉
　仕事の関係で、部品の加工を京都市内の加工先に依頼し、仕事終わりに引き取りに行くことに。会社出るのが遅くなったんで、高速で向かったら、
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　ガソリン残量減って500km越えなんですけど、過去最高タイの燃費に。

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　N-ONEとしても、初めて京都駅より南に踏み入れました。

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　せっかくなんで、ミスター・ギョーザにでもと思って立ち寄ってみたら、まさかの定休日。

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　京都駅より南側ならではのコラボ。
Posted at 2022/10/29 22:08:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車関連 | 日記
2022年10月23日 イイね！

少し色づいてきました🍁

少し色づいてきました🍁　10/22(土)は、京都では三年ぶりの時代祭が開催されていました。以前も書いたのですが、個人的には時代祭って仮装行列感があって、何か信仰心を感じられないんですよ。
　そんなこともあって、興味の対象は、路線バスの迂回運転に。普段、河原町通を通るバスが川端通りや丸太町通へ迂回しています。夕方近くになってランがてら少しチェックしてきました。

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　フルカラーLEDはシャッタースピードの調節が難しいです。遅くしたらしたで真っ白な写真になりますし…

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　その点方向幕車はありがたいんですけど、シャッタースピードをフルカラーLEDにあわせたままだったりで、これまた設定の切り替えに手こずる訳で…

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　京都バス、大原女号カラーの100号車。普段は四条河原町を一方循環しているところを『三条京阪』止まりとしているのが新鮮。

　まあまあ満腹になったので、ランを再開し、平安神宮方面へ。

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　絶賛、巡航中です。

　ここで、！なものが！

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　7Eのツーステ車、揃い踏み！　

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　116号車と123号車

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　巡行見届け(笑)

　ラン再再開。吉田山経由の

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　哲学の道へ。少し色づいてきた感じがしますね。

　このあとは、九条山経由で、翌日の走行会の情報を仕入れにショップへ立ち寄ったあと帰宅。少しアップダウンを入れての13kmで終了。

　10/23(日)、予定通りショップの花背峠走行会へ参加。明け方に一雨降ったのか路面がウェット。日中は暑くなるとの予報でしたが、花背は寒いかなぁとウエアに悩み悩み、長袖ランニングシャツと夏用ジャージの重ね着。

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　花背来るまでにもう暑い…　ウェア間違えたかも。

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　鞍馬駅では天狗に加え、カタツムリのお出迎え。ナメクジは見ますが、カタツムリは久しく見てなかったです。

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　鞍馬では前日、火祭があったようで路面にはその残骸が多数。

　何回来ても、これから始まるヒルクライムに悲観的なことしか想像できないんですが、スタート。

　もちろん、タイムは二の次で、ピークまで死なないように抑え気味で回していきます。相変わらず、花背峠トンネル早期実現看板までが長いんですが、すでに汗だく、、、　

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　前日のランの疲れもあった模様で後半追い込みもできず、ヘロヘロでゴール。久々に30分は切れたので良しとします。ピークの温度計は13℃。

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　花背峠からの眺望。流石に汗で濡れたウェアでの下りは冷えました。

　市原のローソンで休憩しつつ、40kmちょいで終了。

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　おまけで、夕方に二条城周回のランを10km追加。久々に5分/km切るラップで刻んだら、超しんどい。でも、全盛期は4分半/kmを切るラップで刻めていたんですけどね…

　体重は少しずつ減らしてはいるんですけど、体調は相変わらずです。飲み過ぎ、甘いものの食べ過ぎに意識はしているんですが…
Posted at 2022/10/25 03:17:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車・サイクリング | 日記
2022年10月16日 イイね！

花折峠

花折峠　10/16(日)は、前日シビックでヒルクライムした影響？で、自転車で頑張ろうっていう気が全く起きず、朝からダラダラ。ただランにしようかというほどランへのモチベーションも高まらず、結局、自転車。テンション低いんで、Eさんにお声がけしたら、ちょうど出発するところということで、ご一緒することに。


　目的地は花折峠とは決めていたんで、まずは途中越えをハァハァ登って、
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　トンネル下ったところで小休憩。この頃頑張るとすぐに頭が痛くなるのと、持久力が低下してますんで…　花折峠も4年ぶり3回目とあって無理しないで、心拍を十分回復させてから登ることにします。

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　自分の中では旧道との合流点からトンネルまで1kmくらいかと思っていたら2km以上ありましたんで、後半失速、、、　トンネル抜けたところで折り返します。


　ちなみに途中峠と花折峠の位置関係はこんな感じ。

　このあとは、伊香立→小関越えを経由して帰路へ。ショップ前で暫し営業妨害して帰宅。獲得標高がショップで990m、少し自宅周りを無駄に回って11m獲得して終了。

　で、Stravaにログをあげようと思ったら、
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　なんやねん、Garmin Connectで停電って。仕方ないので、久々に自宅のPCとEdge530繋いでの作業。よく考えたら、Edge500とかetrex使ってた時は、こんなの毎回していたんですよね。

　次回のショップのライド、花背峠だし、寒そうだし、しんどそうだし、なかなか気持ちが乗ってこないですが、きっかけがないと動けないんで、頑張ってきますか、、、
Posted at 2022/10/19 07:33:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車・サイクリング | 日記
2022年10月15日 イイね！

ストリーム＆N-BOX半年点検＆シビックでヒルクライム

ストリーム＆N-BOX半年点検＆シビックでヒルクライム　10/15(土)は、ストリームとN-BOXの半年点検。せっかくのお天気なんですけど、この日はクルマ活動に専念することに。


　予約時間に合わせて、京見峠経由でディーラーに向かいます。

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　京見峠入口で25℃。まだ午前中ですが、この日は暑くなりそうな感じです。

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　土曜日だったんで、ダンプきたら嫌だなぁと思ってましたけど、特に対向車もほぼ現れず、氷室分れ到着。

　裏京見を下っていたら、ここでダンプ登場。少し下がればなんとかなりそうな道幅があったので、待避。ストリームの車幅ゆえの軽い身のこなし。っていうか、やっぱりこんな京見峠の道幅でダンプ通したらダメでしょうに。路面も直しては陥没の繰り返しですし。

　そのあと、今度はおばさんのクルマと離合。離合できる幅はあるので行ってほしいんですけど、下がることしかしないもんで、これまた困りました。後ろ当たってるんじゃないの？っていうところまで下がってましたけど、まぁ、こちらが通れる幅はあったんでパス。

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　まぁ、斜度はともかく、道幅だけだったら裏京見のほうが運転スキルは求められます。自転車と逆ですね。

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　道風神社。昔、ここまで国鉄バスが来ていたとは信じられないです。※杉坂の方向幕を出している国鉄バスは小学生の時に見た記憶はありますけど、その時は、まさか杉坂(終点)がこんなところとは知る由もなかったです。

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　参拝客は、カマキリのみ？(笑)

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　いいお天気だこと。

　ちょっとのんびりしすぎたんで、ディーラーへ急ぎます。
予定の時間より2分遅れで到着。

　今回の代車は、久々に軽自動車ではなく普通車。普通車と言っても、過去の大衆車のイメージが全くない現行シビック。第一印象は、デ、デカい…　

　ひとまず、その辺を走って慣らしながら実家へ。そして、N-BOXと交換して、今度はN-BOXをディーラーへ点検に。

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　たまたま、前にいたストリーム。この日、N-ONE、ストリーム、シビックと着座位置低めのクルマに乗ってきたんで、N-BOXの着座位置に落ち着きません。あと、あらためてノンターボの軽は馬力ないなと。

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　点検終わりのストリームと。ストリームは大きな不具合もなくワイパーゴムだけ交換しときました。まぁ、こんなの自分でも交換できますけど、たぶんやらないでしょうから。

　ストリームで実家に帰って、N-BOXの点検終了までシビックでドライブすることに。

　朝の京見峠もそうでしたが、自分にとってドライブは、結局、自転車のヒルクライムと同じ感覚で山道(酷道、腐道の類)へ行ってしまうんですよね。

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　金蔵寺、逢坂峠方面へ。正直、3ナンバーのシビックでは場違いなルートです。でも、このシビック、割とボンネットの先まで見えてて車幅とか車両感覚はつかみやすく、運転しやすかったんですよね。なので、突入！

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　こんな感じで、待避場所がほとんどない急坂を進んでいきます。

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　代車のシビック。パワーシートがついていませんでしたのでエントリーグレードのLX、ハイブリッドではなくガソリンの1.5ターボ(CVT)仕様です。こんな急坂でも非力さは感じさせません。

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　途中、2回ほど離合がありましたけど、何とかかわして逢坂峠ピーク到着。今度は自転車で来ないとダメですね。

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　ピークを少し下ると善峯寺へ抜ける道があるものの、こんなところシビックで突入するとえらいことになりますんでパス。

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　ピーク過ぎてもこんな道幅が暫く続きます。

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　こんな感じで、ぐるっと回って、

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　ベニーカントリー倶楽部

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　柳谷観音

　獲得標高、500mはいったかと(笑)

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　ずっとスポーツモードでパドルシフトを操作して登ってきました。

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　あと驚いたのがウォッシャー液が出るノズル。最初どこから出ているのかよくわかりませんでした。

　もっと乗りたかったんですけど、時間切れ。ディーラーへ戻ります。タイプRでなくていいので、シビックのMT車にも乗ってみたいです。

　N-BOXは、とっくに点検終了しており、
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　N-BOXも特に問題点なく、エンジンオイル交換のみ。　あと30kmで88,888kmですね。

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　ちなみにストリームは、51,354km。ディーラー担当者からは、もう少し乗ってくださいと…　今年の4月にバッテリー交換したところなのに、もうあまりいい状態じゃないと。N-ONEの走行距離は増える一方なんで、週一くらいストリームで通勤したいところなんですが…
Posted at 2022/10/18 04:26:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車関連 | 日記
 
 

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京都の街中に住んでいるストリーム乗りです。 車はそこそこかっこよくて、そこそこ走ってくれたらという基準で選定しています。ストリームは、新社会人で購入したア...
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