デジタルワーゲン - ティグアン

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デジタルワーゲン

ユ→キ
フォルクスワーゲン / ティグアン
eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) (2026年)
- レビュー日：2026年8月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: AD1からCT20になり、デジタル化によるコラムシフト、MIB4による操作感等、不満の方が多くいますが、合理的で私は好みです。
・デジタル化(DCC Pro・ボタンレス・ショートカット)
・質感が上がった内装・快適装備及び運動性能
・MY26から内装がソフトパッドからアルカンターラ生地に変更となり、高級感がある
・Harman Kardonの進化（多様な設定）
・ナビゲーションの検索が大馬鹿からお馬鹿に進化したこと
不満な点: ・先代の直線的なラインから筋肉質なキャッチラインに変更となった
・テレビチューナーが非対応となった
・ホイールカバーが付いており、デザインが風車なこと
・過度なセキュリティ
・エンジンカバーがない
総評: 先代のAD1は、質実剛健な内外装だったが、FMC後のCT20は、トレンドを意識したデザインでフォルクスワーゲンじゃなくても良い気がする。
しかし、内装や快適装備の充実化により、購入満足度が高く、十分オススメが出来る車だと考えられる。
またみんカラ諸先輩のレビューを参照し、ポンコツ(初期エラー・トラブル)に対して以外とまともじゃね？と言った大きな心を保つようにしてます。
これで3台目ですが、フォルクスワーゲン沼にドップリと浸かってます。

デザイン: 3; 先代のAD1は、輸入車らしい直線なラインに惹かれて購入したが、CT20は、日本車みたいなフロントフェイス・筋肉質なプレスラインが余り好みでない。
外装は、いまいちだが、内装（アルカンターラ・アンビエントライト）と快適装備（ベンチレーション・マッサージ）で購入満足度が上回っている。
走行性能: 5; フォルクスワーゲンらしく、走って・曲がって・止まるといった基本性能は、抜群に良いと思う。
この辺のブレない車造りは、好印象。
乗り心地: 5; マイルドハイブリッド化に伴い、発信時のギクシャクが収まったと感じる。
オプションのDCCもPro進化しており、20インチタイヤでも不快な硬さでない。
また合わせガラスになり、静粛性も向上していると考えられる。
積載性: 5; カタログ数値でも表している通り、AD1より37ℓ広くなり、+αで荷物を積むことが出来る。
5人家族でも必要十分。
燃費: 3; 街乗りは、マイルドハイブリッドになり、頻繫にコースティングをしており、若干燃費が良くなった。
高速走行に関しては、未走行のため、採点なし。
価格: 2; 値引、下取で5,000千円弱のスペシャルオファーとメーカー5年保証サービスがあったので購入出来たが、通常であれば購入できない高価格帯だと思う。