リアの挙動のチューニング

　　我が家にやって来て４５日、

　　通勤からファミリードライブ、
　　高速巡航から少々攻めたワインディングまで
　　2,900kmぶんの対話を重ねて

　　だいたいのフィーリングは掴めてきました。





STI がこだわって仕上げた走りは本当に気持ちよく
コクピットの収まり感と相まって、乗るたびに
「もうずっと降りたくない！」 と思わされます。

マリオ高野氏が「甘美」を連呼していたように、このクルマのドライブはまさに「快楽」。
NPBPレガシィ NA号で自分が仕上げてきたものと同じようなフィーリングだったのは嬉しいところですが、レガシィよりはるかに厳しい路面状況や速度域でもそのフィーリングが保たれる、懐の深さが大違いです。


フロントのダンプマチックⅡ脚は本当に絶妙なチューニングで
まさしく 「硬質なのに跳ねない、機敏なのにチョロつかない」。

スバルのビル脚には唯一、２cm前後の段差のストロークが効かず「ダン！」と直撃してしまうという弱点があるのですが、それもダンプマチックⅡにはなく、どんな路面でも絶対に追従してくれる信頼感があります。


いっぽう、リアのほうは「強靭かつしなやか」。
バネとダンパーの硬さがきっちり揃っていてロールのスピード・量にチグハグしたところがなく、高い弾力を保ちながらどっしりと踏ん張ってくれます。


ただ、１点だけ個人的に気になるところがあって
かなり高い速度域で、上下左右にうねったところやバンプに突入すると
車体の揺れを一発で完全には収束し切れず、リアの挙動が一瞬乱れます。

これは、最近のスバル車（いわゆる SIシャシー系）に共通の癖で、
レヴォーグなどでも指摘されている挙動です。
S4ではＢ型の245タイヤ仕様以降で相当に改善され、もちろんtSではさらに良くなっているのですが
ごく限られた厳しい領域では抑えきれずに顔を出してしまうようです。


先日も、NPBPレガシィでもなかなか厳しいチェックポイントに同じように飛び込ませてみたところ、
予想以上にリアが動き、挙動が乱れて少し怖い思いをしました。

ここに関してはNPBPレガシィの方が安定して好ましく感じられるので、レガシィと同じように
スタビライザーを固めて抑え込む方向にチューンしてみようかと考えてます。
　　　　（狙いはステア特性（アンダー ⇒ オーバー）ではなく、上屋の動きの抑制です
　　　　 ここを無理に固めると弊害も出てくるので、あくまで私個人の好みでの変更です）


候補はコレ、オレンジです



青いブランドのとかもありますが、附属のブッシュがヤワですぐにヘタってしまった実績があるので
最初からオレンジブッシュ付きにします。


GW明けくらいかしら？