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　　先日の３回目車検整備に合わせて
　　例のフランジボルト（通称「魔法のボルト」）を
　　取り付け（交換）しました。







ボルトの品番や取り付け箇所については、お友達の sio@BL5F さんが分かりやすく紹介されているので、そちらをご覧ください。　（画像もそちらからお借りしています<(_ _)>


　　sio@BL5Fさんの整備手帳　→　こちら



で、結論から申し上げますと…



効果ありますこのボルト。


真っ先に実感したのは、トラクションの向上！です。

アクセル踏んで駆動力をかけた時に力がダイレクトに伝達され
遅れることなくクルマを前に押し出す。
ゼロ発進のときが一番分かりやすいですが、中間加速やコーナリング中でもしっかり体感できます。


駆動力がサブフレームのメンバーを伝って車体を押し出すときに
組みつけられたパーツ間で細かなズレが生じてパワーロスやタイムラグで力が鈍るのを
抑えている感じ。

駆動系の油脂類（ＡＴＦ、デフオイル）も同時に交換しており、その効果ももちろんありますが
それだけではないダイレクト感が今回は感じられました。


また、ハンドリングの面でも
ステアリング操作に対する車体の反応がリニアになった感じがします。（主にフロント側の効果）
微小舵から素直にヨーが立ち上がり、ごく小さな舵角変化にもクルマが付いてくる繊細な感覚。
「どっこいしょ」的な不連続さがありません。
スタビ系（リンクとかブッシュとか）よりも微細な領域での効果です。


まぁとはいえ、個人的には前々から
この効果はボルトの形状がどうこうよりも、各パーツを改めてしっかり組み付け直すことによるところが大きいような気がしているのですが
わざわざそこを声高に、みたいな無粋なことはしたくないし
「ここの厚みとか太さが効いてるんだよ♪」、といい気分でいられればいいじゃないか、

と思っているわたくしです(^_^)