ピュアスポーツセダン - WRX S4

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ピュアスポーツセダン

カムイⅡ
スバル / WRX S4
2.0GT アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2023年3月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：4

満足している点: ・デザイン
・走行性能
・運転の楽しさ
・アイサイト Ver3 ツーリングアシスト
・カスタムパーツがとにかく豊富(笑)
不満な点: ・燃費…だけど、正直不満はありません
総評: 国産のスポーツセダンでは、このレベルの走行性能の車はそう居ないと思います。
よく言われるCVTですが、この車のスポーツリニアトロニックはとにかく素晴らしく、特にパドルシフトを使いこなすならばVABより速いと思います。

STIのフレキシブルパーツを入れれば、剛性感にも不満なく、塊感は十分です。

デザイン: 5; VAGのE型ですが、最高に格好良いです。
走行性能: 5; パドルシフトの応答性能は高く、使いこなせば、思ったようにコントロールができて、パワーもあるので気持ち良い♪

「地面を掻くように」というパンフレットの謳い文句通り、コーナーも吸い付くように曲がります。
乗り心地: 4; KYB製ダンパーの乗り心地評価が高かったので、GTを選びましたが、それでも固いかな？
KYBでこれなら、GT-Sのビルシュタインだとどれほどのものなのか…

ダンパーの底付きも多いので、サスペンションも替えれるといいんですが…GTグレードはSTIにもカスタムできる物は無いんですよね。だから車高調入れるかしかありません。
積載性: 5; トランクの広さは十分です。リアシートもスルーさせると、かなり物を積めます。普段は物を積んだりもしませんが。
燃費: 2; 10km／Lいけば良い方かな？
タイヤを225→245に変えたことで、燃費は1.0km／Lほど悪化しました。

ただ、この走行性能を考えると十分効率が良いエンジンです。
価格: 4; コスパは高い！
故障経験: 異なる場所からオイル滲みが二度ほど出て、エンジン降ろして補修がありました。メーカー保証内での措置ですが。
ボクサーエンジンの宿命ですね。ただ、治さないと車検がアウトになるので、治すしかないのです。