蒼色インプのブログ一覧

何が変わったかというと…
NEOPLOTのアクセルペダル、フットレストでございます！
まぁ、詳しくはパーツレビュー？整備手帳の方が詳しく写真も載せられるからそちらでもwww

WAKOSの4CT-S。入れた直後から調子良かった！
なんといっても、シフトダウン時のブリッピングが決まるのよwww
オイルが固くなったから？
劣化したオイルの時のと、新品のオイルの状態じゃ違って当然か！？(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ
ま、気持ちよく上まで回りますwww
ついでにA/Cフィルター、エアクリーナーフィルターも交換。
備忘録的な…

あれから数日間、ずっとSQVのリターンについて考えてたところ、ありましたよ、似たようなケースがwww

ブローオフ本体を逆に付けて、シリコンホースをインタークーラーの裏側を通して戻す方法が！

SAMCOのフレキシブルホースならなんとか行けそうな気がする〜ヽ(*´∀｀)ノwww

あとは、SQV本体と、インマニ等々の干渉の問題だけですが…
ボンネットに干渉してたりしたらどーしよ…

ボンネット叩いて逃げを作るかwww
SQVと当たって、ゴリゴリお互いがお互いを削り合うよりマシでしょwww

と、夏休みの工作のひとつとして、ハブボルトの打ち換えと同時進行的な感じでやりたいと思います！

昨日のブログの、続きで…

結果SQV4は付きません！！
というのも、スロットルのエアセンサーがうまいこと邪魔して、リターンのホースが収まらんのです…

GV/GR系から電スロになって、センサーの位置が側面から上側になったんですねぇ…
しかも、スロットルの形状自体に違いが…
だから、リターンキットを装着すれば、リターンできると…

完璧にリターンキットを使えないので、昨日やったこの90度ショルダー、フィンの小細工、意味のないものになってしまいましたwww

でもなんとかSQVを付けたい私…(￣▽￣;)

1 電スロ化（フライバイワイヤ化www）
リターンできるGV/GR系のように、スロットルだけ電子式にしてみる！
でも、ECUのマップだとか互換性がないんだろうなぁ…そうするとフルコン制御かな…
スロットル自体を電スロにするのは可能だと思いますが、他の補機とかにどんな影響を及ぼすのか不明、大金が掛かるのが難点…

2 ワンオフパイピング作成（してもらうw）
インタークーラーの横（燃料フィルターのとの間）に本体を置き、インタークーラーからはフランジを作成してもらい、耐圧ホースでブローオフまでの配管。
インタークーラーのステーに共付でブローオフを固定…
いいお店を知らないとやってもらえない（相手にしてもらえない）可能性があるのが難点…

3 既存のコトスポーツブローオフに、フィン加工
音だけの、なんちゃってSQV(^_^;)
SQVのように、フィンを引っ掛ける段差がないので、しっかり固定しないと、下手するとタービンに吸い込まれてタービンブローする可能性があるのが難点…

4 インタークーラー前置き化
インタークーラーがエンジンの上からなくなるので、取り付けの自由度は高い。ただし、工賃込んでの総額がかかるのが難点…

一番現実的なのは2番なんですな…まぁ、もう少しいい方法を考えましょうかね…