ポート段付き修正決定！

先日のオイル交換後、気になっているオイル漏れの実態を把握する為、CORAZONで社長と色々話していたら...『増し締めしたら止まるんじゃない?』ってことでヘッドボルトの増し締めを敢行。

左バンクは下側しか手が入らないので上側は断念。
右バンクはエアクリーナーBOXとエキマニを外せば、全部のボルトに手が届く。
ちょっと気になっていた小細工ネタがあったので、エキマニを外してみた。
（ターボパイプのフランジナット1本の取り外しに難儀したのは内緒！）

外したエキマニ内部のカーボンは殆ど無し、排気ポート内はカーボンが溜まっていたが、目指すところはそこじゃない...
写真を見ればお分かりのように、排気ポートとガスケット痕の間に溜まったカーボンが物語るのは...
『エキゾーストマニホールドと排気ポートの径の違い』いわゆる『段付き』なのだ。

まぁ普通の市販車なら当たり前、元々バイク乗りだったおいらから見ると、こんなに段差があるとかなり排気に影響するんじゃないか？と思えてしまう。

そもそも排気量の小さなバイクと2リッターターボの車、加工精度が桁違いなんだけどね(苦笑)

とはいえ、段差はあるより無い方がいい！
ってことで、段付き修正を決意。

カッター用意しなきゃ。