シャ・ノアール@なべのブログ一覧

まいど！

日曜日、いつものように山道を抜け取引先へ向かう。

台風後で路面は枝や落ち葉で汚れ、しかも濡れている。
『今日はペース上げられないなぁ〜』と思いながら峠の頂上を越えて2つ3つコーナーを抜けた右コーナー。

カーブミラーで対向車を確認、減速したところで黄色い物体が飛び込んできた。




バイク！


明らかなパニックブレーキで姿勢が崩れている。
『あ〜これは当たる…』
と思いながらバイクはゆっくりとスリップダウン。

フルブレーキのちハンドル真っ直ぐでガードレールに寄せる。
右前輪に嫌な衝撃。

『ごめん、シャノアール…』

バイクは前輪に弾かれて右へ、ライダーもなんとか避けられた。

車を停めてハザード、ライダーの状態を確認、取り敢えず救急車は必要ないようだ。

110番と思ったが、ここは電波が届かない場所、仕方なく相手の後続車に110番をお願いし、必要な処置をし、相手に事情を説明して携帯を見ながら峠の頂上を目指す。

駆け足で300mくらい上がった所で3Gの表示。
息を整え110番する。
(現場位置がはっきり分からないので周辺施設と道路状況から大体の位置を伝える)
保険屋さんや取引先に連絡と思ったが、ライダーの様子が心配なので警察が着くまで自分の連絡は後回しにした。

現場に戻りライダーの具合を聞く、痛む箇所はあるが取り敢えず大丈夫というので、電波の届く場所を教えて必要な連絡をするように伝える。

その間、ずっと交通整理。

『万が一の時使える！』からと取引先で貰っていた『消費期限切れの発煙筒』をトランクから引っ張り出し、上り下りのどちらからでも見える場所に設置。
(路面状況が悪い場合、下り側が早く異常事態だと分かるように設置する）

ライダーが電話をしに行って20分から30分経っただろうか、急に具合が悪くなっていないか心配になり、下ってきた車を停めて『すみません、路肩で電話している人はいましたか？』と尋ねると居たよの答えで一安心。
暫くするとライダーが降りてきた。

通報後、40分くらいして警察が到着。
状況説明と事故検分が始まる。

やっと、交通整理から解放される。

現場での事情聴取や必要書類の提出。
一通りの手続きが終わり、落ち着いた所でパトカーに乗せられ電波の届く所まで乗せて行ってもらい、やっと「こっちの」必要な連絡が出来た。
その時ライダーが呼んだレッカーが現場位到着。

現場に戻り、レッカーの用意に移る。
現場で作業が出来ないので少しでも広い場所に移動する。

ここまでの時間、おいらは殆ど動きっぱなし。
ライダーは？

何もしていなかったですね。

おいらはバイクで峠の転倒やら車で真夜中の転落やら事故処理経験はそれなりにしていたので問題ない。

バイクがレッカーされ、警察も引き上げてもらい、おいらはレッカーが到着するまで電波が届く場所まで移動する。

電話をしながら某施設でタバコと飲み物を調達しようと入った所でレッカー業者から連絡が入る。

現場から移動してシャノアールさんを積載。

やっと、自分の足で移動する状況から脱出。
取引先に着いたのは4時間後だった。


んで、今日。
車を預けた取引先で車の状態を確認させてもらえた。
外装はさておき、一番のダメージは右前。




バーストは良いとして、アームが曲がってるっす〜
ジャッキアップついでに下回りをチェック。
あ〜スタビとタイロッドが当たっててハンドルが切りにくいのね〜

スペアタイヤに変えて少しでも動けるようにするため、インナーフェンダーとサイドステップを撤去。
タイロッドと干渉しているスタビリンクを解放。
何とかましに動けるようになりました。

左はライト破損、フェンダー交換、ラジエターアッパーサポート、ヘッドライトバックサポートくらいで済めば良いかな〜

外装
ヘッドライト左
フェンダー左右
右バンパーカナード
右サイドステップ
右インナーフェンダー

右ロアアーム
スタビリンク左右
もしかしたらスタビ？
もしかしたらタイロッド？
もしかしたらクロスメンバー？
もしかしたらサブフレーム？

一体いくらかかるんだろう？


最後になって申し訳ないですが、迷惑かけた上に色々作業させてもらいありがとうございました。


皆さんも事故には十分に気をつけてください。

まいど！
先日のこと、天山スキー場というドリフトが出来る施設まで出かけた時のこと。

当日は走れるなら走りたい！と思っていたのだが、タイヤが残っていない上にドライ路面じゃ帰りのタイヤが不安だったので、一応の用意はして行ったものの走行はキャンセル、一緒に行ったメンバーの撮影に徹していました。

その帰り道。

せっかく気持ちの良い山道を帰るのだから〜攻めるのではなく『気持ちよく』走ると決めて走り出したおいら。

峠道とは違い、山の中腹を沿うようにアップダウンを繰り返す。

走行距離48kmを3.7Lのガソリン使用量で帰ってきていた。
3.7Lっていつもの久留米からの山道帰りでちょっと楽しく走った時と同じじゃない！（笑）
リッター12.9km！

燃費走行を意識して走った訳じゃないけど、道中の30kmくらいはほぼノンストップ。
燃費向上に『止まる』という行為がどれだけ影響を及ぼすかはっきりと確信しました。
きっとこのルート、夜中ならばうちの子でもリッター15kmが出せそう！（笑）
ちなみに、一号機での最高燃費はリッター14km。
この時はツーリングの同行取材でペースが遅いのが要因だと思う。


う〜ん、燃費ベースの走行パターンって奥が深い（笑）