シャ・ノアール@なべのブログ一覧

まいど！
先日のこと、天山スキー場というドリフトが出来る施設まで出かけた時のこと。

当日は走れるなら走りたい！と思っていたのだが、タイヤが残っていない上にドライ路面じゃ帰りのタイヤが不安だったので、一応の用意はして行ったものの走行はキャンセル、一緒に行ったメンバーの撮影に徹していました。

その帰り道。

せっかく気持ちの良い山道を帰るのだから〜攻めるのではなく『気持ちよく』走ると決めて走り出したおいら。

峠道とは違い、山の中腹を沿うようにアップダウンを繰り返す。

走行距離48kmを3.7Lのガソリン使用量で帰ってきていた。
3.7Lっていつもの久留米からの山道帰りでちょっと楽しく走った時と同じじゃない！（笑）
リッター12.9km！

燃費走行を意識して走った訳じゃないけど、道中の30kmくらいはほぼノンストップ。
燃費向上に『止まる』という行為がどれだけ影響を及ぼすかはっきりと確信しました。
きっとこのルート、夜中ならばうちの子でもリッター15kmが出せそう！（笑）
ちなみに、一号機での最高燃費はリッター14km。
この時はツーリングの同行取材でペースが遅いのが要因だと思う。


う〜ん、燃費ベースの走行パターンって奥が深い（笑）

まいど！

皆さん雨の被害はありませんでしたか？
おいらは取引先で多少影響が出ていたり、いつも通れる道が使えなかったりくらいで済みました。

しか〜し！
雨が落ち着いたある日、仕事の道具を出そうとトランクを開けたら…
『うん？作業着が濡れてる！』
しかも少しカビ臭い。

これは雨漏りしたな〜と晴れ間を狙ってトランクの荷物を全て出しました。

トランクのマットもかなり広範囲で濡れていたのでスペアタイヤも外してみました。
すると…

あ…水が溜まってるorz



拭きあげて、乾燥させてみたらはっきりと錆が出ている。

う〜んこれはかなり前からの症状だと判断、きっと前オーナーは気付いていなかったみたいですね。

酷くなる前に対処しておかなきゃ！

まいど！

今日は暑かったですね〜一日外で撮影だったので日焼けが凄いです（笑）

新しい取引先で仕事終わりに空を見上げたら〜


こんな素晴らしい空。

空気中の水蒸気量が多かったり、塵が多いと現れる『天使の梯子』

一般的には雨上がりに雲の切れ間から見えるのが普通ですが、夕方近い時間だと条件次第でこんな感じに見えることも。

その後帰り道では〜


こんな景色も。

暑い！
雨がひどい！
なんて下ばかり向いていたら見逃しますぞ！

地面を見ていても100円落ちてることなんてなかなか無い。
空を見上げたら100円くらいの価値ある空が見えるかも？

綺麗な飛行機雲が見えたらそれだけで良い気分になりませんか？

まいど！

忙しさにかまけて居たら、いつもながらオイル交換のスパンが長過ぎるおいらです。
このところ暑くなってきて、エンジンオイルにとって過酷なシーズンに入りました。
おいらは通勤渋滞にはまる事がないのが幸いですが、そうは言ってもねぇ〜

正味5000kmで交換なんてしていたら年間4〜5回はやらなきゃ（笑）
とは言え、もう少し回数増やしてあげようと思います。

ゲージで見る限りオイル量は問題なし。
汚れ具合は言わずもがな…(まぁ、汚れるのはエンジン内の汚れがオイルに取り込まれているってことで）
交換後、アイドリングが少し静かになりました（笑）

次の交換は寒くなる前にするとしましょう。

まいど！

皆さんいつも使うルートってのがあると思います。
色んな取引先があるおいらにも所定のルートはあります。
そこで、何も考えずに楽しく走った時と真剣に燃費のことを考えて走った時の消費燃料量の違いが意外に大きいことに気付きました。

ただし、このデータはOBD接続の燃料計の消費量(ml単位の表示）に基づくものですが…

山越えルートの約30kmを燃費走行だと最小値2700ml、楽しく走った最大値が3700ml。
30kmの距離で1リットルの差が出てしまいました。
11.1km/L
8.1km/L
リッター2km違うなんてこれは見逃せませんねぇ〜

アクセルの踏み方、加速感、交通の流れ、無駄な減速等々、ガソリンを無駄にする行為は盛り沢山です。

例え山道、上り坂でも6速で走れれば3速より燃費は良い。
でも、6速で多くアクセルを踏んで加速させようとするより、3速4速5速と少ないアクセル開度で加速させ、矢継ぎ早にシフトアップする方が燃料消費量が少ない場合もある。

スポーツ走行でタイムを削るのも奥深いですが、燃費を伸ばすのも奥が深いと感じている今日この頃。