シャ・ノアール@なべのブログ一覧

さてさて...

急に時間が出来たので削ってみました、排気ポート段つき修正。

本来なら、ポート研磨はエンジン降ろして作業するもので、車載でするものではありません。
参考データは無いので、勘と経験で行いました。
大事なエンジンですので、安易に作業しないようにお願いします。


まずは、カーボンを落としてガスケットの付着を除去、綺麗になったところでポートの形状を指で確認します。
EJ20の排気ポートは、＃1と＃4、＃2と＃3が同じ形状で、逆さまになってます。
各気筒のエキゾーストフランジ位置は、シリンダーとシリンダーの中間近くにあるので各バルブの中心ではありません、それぞれオフセットされた位置にあるため、シリンダー前後側のポートが長い。
GDB-Cからエキパイは等長になったけど、排気ポートがまだ不等長だったとは...さすがスバル(笑)

段つき修正だけにしようと思ったのですが、ポートの湾曲した内側にカーボンが溜まっていたので、その辺を整形してみました。
鏡面加工は必要ないし、時間もないしカッター仕上げで終了です。

新しいガスケットを使いエキパイをしっかり組み付け、エンジンを掛けて排気漏れをチェック、アンダーカバーを戻して作業終了。


ホームコースを流してきました！
行くまでの街乗りではあまり変化を感じませんでしたが、山に上り出して気付きます。
今までは4速で上がっていた上りを、5速で走っていました。
そこから踏めば5速なりの加速をします。
トルクがある感じ、排気量アップしたような力強さです。

排気音が少し野太くなったかな？

昔乗っていたHONDAの400ｃｃをポート研磨した時がこんな感じでしたね。
ピストンとリング交換したら600に乗ってるような感じがして、慣らしてポート研磨したらさらに+200cc追加したみたいでした。

これで燃費が上がれば効果あり！ってことですね。