シャ・ノアール@なべのブログ一覧

ずっと気になっていたプラグを交換しました。
自前工具ではエクステンションが長すぎたので、聖地で工具を借りて作業しました。

プラグレンチは#16、ノーマルNGK７番ですがどこにも在庫がなく焼け側になるのを覚悟でとりあえず６番に交換。
７番発注しとかなきゃね。

作業手順は整備手帳にて...

タイヤをピレリに替えて数百キロ走り、大体タイヤの性格が分かってきたのでファーストインプレッションします。

今回のタイヤ選びは、年末の車検までもつことと、その後ホイルを替えるつもりなのでRE11までの中継ぎが役目なので、とにかく安いタイヤ、1本1万円以内で工賃込みが条件でした。

最初の候補は韓国タイヤでしたが、ABのセールにタイミングが合ったのでワンランクアップできPIRELLIになったわけです。
そこで、PIRELLIのHPでDragonを調べてみたら『コンフォート』ランクになるらしい。
ミドルパフォーマンスカーからハイパフォーマンスカーが対象となっていたので、国産280PSマシンにはギリギリかと...

乗り手が、おっさんで（年齢的にはそうじゃん！ってつっこみは逢ってから言うように！)街乗りしかしないようなドライバーなら十分使えるタイヤだと思う。
乗り心地は良くなったし、ステアリングも軽くなった。
きっと燃費も上がるんじゃないかと思えるくらい下りで転がるし(笑)

でも...車のコントロールを考えるとちょっと頭悪くなっちゃったかな？
ステア入力に対する反応が遅い。
60km/hなら全く問題ないけれど、それも100ｋｍ/ｈまでの話。
100超えると10ｋｍ/ｈ上がる毎に＋コンマ1秒ずつ加算されるように遅れだす。
拳一つ分素早く左右にハンドルを振っても真っ直ぐ走ってしまうのには参った...逆にハンドルを真っ直ぐ固定してても、路面のうねりに任せて左右に動き出す始末。

極めつけは、パニックブレーキを想定した急制動。
路面の良くないところでは、たわみが出てタイヤがどっちを向いているか分からないくらい修整舵が要る、同じ場所で、RE11で走った時は細かなロックするだけで姿勢は真っ直ぐだった。
様子見で少し山に行ったけれど、舵角が大きくて曲っていかない、その上コジるとリヤが巻き込む。
空気圧を3.0kg入れてこれだから、2.5ｋｇとかならもっとたわむかなぁ。

やっぱり一般的に言う『快適さ』と自分が『気持ちよく走る』のは別物だとはっきり分かりました。

もしかしたら、ロングライフなローグリップタイヤの方が面白いかもしれないね(笑)