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アウディ、ドゥカティ買収を正式発表


正直驚きました。

モータースポーツにはあまり影響は無いと思うけど、日本ならKAWASAKI(YAMAHAか？)がフォードに買収されるような印象かな？

ただ、アウディの買収ってブランドそのものは残すからイメージ的には悪くない。
気掛かりなのは、ランボルギーニのように、エンジンは共通とかなるとちょっとね。

まぁ、バイクと車だからそーゆー事にはならんと思うけど(笑)



先が気になる話題だわ。

唐津ラリーも終わり、九州でのモータースポーツも暫くお休みです。

ところで、唐津ラリーでお会いした『大庭ヘルプサービスチーム』の大庭代表からお電話とメールを頂きました。

実は、現役だった2007年に撮った写真からデータを起こして引き伸ばし、ライトフレームに入れた物を最終日の朝、大庭代表にプレゼントしまして、そのお礼の電話とメールでした。

セレモニアルスタートやReg2のギャラリーでは全車撮りをしてますので、そのデータも送ろうと思います。

大庭代表は現在『ヘルプサービス』というサポートチームの代表をされています。
ヘルプサービスとは、全日本ラリーに参加するプライベーターの中で、サービス体制が準備できない選手に、メカニカルサービスとケータリングサービスを提供、基本的にスタッフは現地入りするまでの交通費を自腹で参加、現地入りしてからの滞在費等は大庭代表が負担する。
選手に請求することはなく、スタッフへの報酬も無し。
食事は食材の関係上実費ということだが、基本一食￥500で専属のスタッフが温かい食事を用意してくれる。
年間契約は無く、スポット参戦で利用しても良い。

来る者は拒まず、去る者は追わずが基本姿勢だという。
必要な機材は大庭代表が用意してくれていて、選手は車と自分の荷物だけで現地入りすればいいようだ。

2つのサービス体制のボランティアはプライベーターにとってありがたい存在なのは確かだが、実はもう一つメリットがある。

それは、大庭代表からのアドバイス。
走り方はもちろん、セッティングや車の仕上げ方等々、相談を受ければラリーフィールドで必要なことから、スタッフとの人間関係『礼儀作法』といった社会勉強まで面倒を見てくれる。(笑)

今回の唐津ラリーでは4台のサポートを行っていたが、多いときには10台のサポートをすることもあったようだ。

この『ヘルプサービス』に対するお問い合わせはこちらへ

おいらも何か写真でお手伝いできることないかな～