シャ・ノアール@なべのブログ一覧

まいど！
先日よりのアイドリング不調、ISCを初号機と交換も症状は変わらず、ただISCは正しく作動していることは確認できました。

色々調べていると～
油圧コントロールバルブの不調を疑っています。
可変バルブスプロケットを制御しているバルブで、V-TECでも同じような症状になるとのこと。
とりあえず、エラー診断を実行！
一切エラー無し！

で、その事を担当メカニックに伝えると、『エアフロのコネクター外してみて、エンジン止まれば正常、止まらなかったら異常』というのでその場でテスト。

えいっ！

すぽっ！

あ...アイドリングが高くなったけど回ってる...

はい、エアフロ交換です。

とりあえず初号機から取ります(笑)


さぁ、これで根本的解決となるか？

まいど！
車検が上がって一週間。
先輩から『直ったならお出掛けせん？』とお誘いがあったので男同士でデート(笑)

先輩を迎えに行って、昼御飯を食べスイーツを頂き、ちょっと足慣らしと思い山の方へ。

台風後の汚れた山道、適度なペースで走っていると前走車に追い付きます。
6速2000回転以下で走行中、少し加速しようとすると....

変なガタツキが出る。


ん～嫌な予感、クラッチを切ってアイドリングのまま走行。
あ～ブースト計に見覚えのある針の動きが！

信号停車時、確信した！

あ...二月と同じ症状だ。
二、三日前にも一瞬出てたのはやはりこれか！


今日は運良く久留米で仕事。
症状そのままでお店に着く事が出来たので工場へ。
親方曰く、『エンジン載せて初めて始動した時、ISCが固着したような動きだったからって伝えていたよね？多分そこじゃないか？』

確かに現状、キーポジションをイグニッションONで聞こえる筈のISC作動音がしない。

仕方ない、初号機より部品供出するか...

まいど！

半年のブランクを経て、本日無事に車検取得致しました。
光軸再調整や６点ベルトの修正等検査場での修正もありましたが、取り敢えず車検は終わりましたので公道復帰です。

これから数日の休みは車検対策からの実戦装備変更に費やすことになりそう。
主にヘッドライトと半年日光に晒されて日焼けしたダッシュボードのエクセーヌを初号機の物へ入れ換え。

まだ一度も磨いていないボディーとくたびれた外装のリフレッシュ作業になります。

まぁ、明日から実働車になるので、どれくらいで仕上がるのか分かりませんが、この半年で仕入れたネタが沢山あるので可能な限り紹介しながら作業を進めていきたいと思います。

で、現在止まっている『週刊！シャノアールを作る』が再開になりますので乞うご期待！(笑)

最後に今回エンジンオーバーホールを受け持って頂いたM社S社長、色々無理を聞いていただきありがとうございました。
代車を一台やっつけ、二台目も危ういところでしたが、あの子たちのお陰で自分の運転を見直す良い機会になりました。
スタッフ全員に感謝いたします。


これで、ほぼ不安要素のない2004年式GDBが出来上がった訳ですが、担当メカニックからは『500kmまでは5000回転以下』という『ナラシ期間』を設けられたのできちんと守って良いエンジンを長く堪能できるようにしたいと思います。

なので、ナラシが終わるまでインプレッションはしません！
(とは言ってもきっと数日、昨日と今日で100kmは走ってるし)
吸排気ポート研磨の効果はどうなんだろう～(笑)

とにかく！
シャノアールが帰ってきました！
今後ともよろしゅうに！(笑)

まいど！
先週末より、シャノアールさんのエンジン搭載が始まり。


昨日、作業完了しました。
同時に切れていた車検を取得するための車検整備を同時進行。

整備も終わり試乗をして、がっちり錆びたローターの錆び落としも済ませ。


そして、今日はいよいよ車検です。

無事に通れば完全復活！

さてどうなりますやら～(笑)