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A6 allroad quattro　を見てきました！
こういうジャンルのクルマにはあまり興味がなかったのですが、このAudi A6 Allroad quattroは非常にカッコイイですね！　ちなみに、うちの妻がかなりはまってまして、次のクルマはこれにしようといっていました（笑）
現状では、ACC（アダプティブクルーズコントロール）、アウディサイドアシスト等の設定がない、室内がブラック1色しかないので選択肢には入りませんが、とて魅力的なデザインと性能を有したモデルと思いました。


▼横から見てもカッコイイ。　樹脂パーツ部分も使い方が巧く、キレイにデザインされています。
　ホイールは20インチですが似合ってますね。かっこいいホイールだと思います。
　エアサスペンションですが、高さは下から２番目にセットされていました。



▼残念ですが、ACC（アダプティブクルーズコントロール）用のレーダーセンサーがありません（設定がそもそもない）　フォグランプは当然ありません。Audi　A6/A7ではヘッドランプのLEDの照射角度を変更することでフォグの役割を果たす機能がついています。



▼ドアシルプレートの「aiiroad」の文字が超かわいい感じで気に入りました！
　あいかわらずライティングセンスはAudiさすがです。


▼室内ですが、残念なのが18wayのコンフォートシートが選択できないこと・・・
　オールロードクワトロはオプション設定もないのが残念です。これが今回の価格を実現できた一因らしいですが、約950万クラスのクルマとしてはシートの性能が低い印象です。シートの質感もミラノレザーなので正直、たいしたことないですし・・・　これがせめてバルコナレザーだったら。



▼エアコンも、液晶パネルやMMIでの調整が出来ない、コストダウン版が搭載されてます。（A6 3.0Tと仕様が違う）詳しく確認してないですが、4-ZONE調整タイプではないんでしょうね。


▼MMIパネルですが、なぜかナビ操作時の４つのコントロールボタン部分がシルバー化しています。
　（通常は「Sモデル」用のボタン）　ということで、エアコン／シートでコストダウンしている割に、ちょっと不思議な仕様です。



▼リヤビュー。ディフューザー部分もサテン調のマットなメッキで高クオリティ。
バンパー左隅にあるへこんでいる部分はアウディパーキングシステム用のセンサー。



このあとディーラーいったらまた商談ルームが満席。
本当にAudiは今勢いがありますねぇ・・
A7　S-lineにいくつか新発見の変更点がありましたが、また次回！

Audi　New　A6　Avantが発表になりましたが・・・・私的なサプライズはなんといっても
密かにA7がエコカー減税&補助金に適合していた件。
〔H22年度燃費基準＋25%クリア〕

いつのまにか、カタログも差し替わっています（爆）
このクルマガ適用とは・・・・うーん、、、なにか間違っている気がする・・・・

それにしても、アウディやりますね！どうやって達成したのでしょう。
エンジン型式は変わりませんので、チューニングを変更しただけ？？？

■主な変更点

10・15モード燃費　10.2km/L　→　11.2km/L
JC08モード燃費　　不明　　　→11.0km/L
最高出力　220kw（300ps）　→　228kw(310ps）


と、燃費効率がUPしているのに加え、最高出力もアップ（10ps）しています。
うーん、1年もたたないのにパワーパップかぁ。。
エコカー減税が適用になるという噂は以前からあったのですが、てっきりパワーダウンしているかと思えば、逆でした（フクザツ）

で、エコカー減税ですが、たとえば、A6　Avant　3.0や　A7の場合、自動取得税が約「75%」も安くなりますので、なんと30万も浮きます！
「LEDヘッドライト」が30万円ですので、これが実質無料でついてくる計算ですね。
さらにエコカー補助金10万円もGet！

その他、装備面では、ドライブセレクトモードに「効率」（いわゆるecoモード）が追加されたという点のみで変更点はないようです。（これコーディングでなんとかならないかなぁ・・・）
ボディカラーが追加されているのも細かい点ですね。新色「グレイシアホワイト」がちょっと気になりますよ。

で、「BMW5」、「ベンツEクラス」、「アウディA6」とEセグメントを代表する欧州車がのきなみ「アイドリングストップ」or「エコカー減税＋エコカー補助金対応」を達成しているにもかかわらず、「レクサスＧＳ250/350」がこれらの武器を持たないのは痛すぎます・・・・
値引き＋エコカー減税＋補助金を考慮すれば「100万円」近くになることもあるでしょうから、ライバルとGS250/350の価格差はほぼないといえますね。

しかし、GSはダントツの性能を誇るナビゲーション＆リモートタッチ、レクサスオーナーズデスク＆ラウンジサービス、メンテナンスサービス、ディーラーネットワークは大変魅力ではありますが、これらをどうユーザーに伝えていくかも大きなポイントと思います。

昨日晩は暑いので、うどんの名店「たけうちうどん」にいったのですが、ふとおみせを出て路駐をしているクルマ（AUDI）に目を奪われました。

おっ、か、かっこいい！！（というかおしゃれ！）
一目見たときに感じたこの衝撃は「セリカ」、「レクサスIS」　以来かもしれません。
アウディであることはすぐわかりましたが、それがA7であることは後ろのエンブレムを見るまではわからず・・・（笑）
どうやら私、４ドアクーペっていうものが好きみたいです。

しかし、調べてみるとそのボディサイズのでかさには驚き。
長さは５ｍ近く、幅は190cm以上・・・　気軽にショッピングセンターやコインパーキングに停めれる大きさではありません。
CLSといいA7といい最近ビジュアルが気になるクルマはどれも大きすぎるのが残念・・・
燃費もCLSよりカタログ値が落ちて１０キロ程度とちと気になります。

7月21日にアウディの展覧会がザ・リッツ・カールトン大阪であるそうなので仕事早帰りしていってみたいと思います。