北海道でのレンタカー2 - カローラスポーツ

レンタカー

北海道でのレンタカー2

oggi-wara
トヨタ / カローラスポーツ
G_4WD(CVT_1.2) (2019年)
- レビュー日：2020年3月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: TNGAにより作られて、洗練されたドライブフィール。運転操作や、スイッチの操作など、全体的に滑らかに動く。トヨタがこれをやってくる時代になったんだな。
不満な点: フロントマスクはG’zの方が好き。ナビの配置はなんとかならないものか。
総評: トヨタのクルマ作りが変わった事を実感できるクルマ。クルマを乗る人の為に作っているのを感じる。一般的な車種で、こういうクルマをトヨタが作る様になったことは、日本人として嬉しい。

走行性能: 無評価; 1.2ガソリンだが、低回転から扱いやすい特性。ここら辺はメルセデスAクラスW177と同じ。CVTもスバルXVの様に、アクセルにリニアに反応する。遅れが無く自然な変速で違和感なし。
今までのCVTは、不自然な変速で苦手だったけど、これなら有り。
乗り心地: 無評価; 借りたレンタカーは冬なので、16インチスタッドレスの状態で、マイナーチェンジ前の脚回りだと思うが、

1.TNGAボディーと、KYBが新たに開発したPRO SMOOTHダンパー、サスペンションジオメトリーの見直しのお陰で、滑らかなドライブフィール。殆どの場面で、クルマの姿勢が安定していて良い。コーナリングも適度なワクワク感で楽しい。コーナリング時のステアリング切り始めと、戻す時の車体姿勢が非常に自然な感じ。また、コーナリング中にぎゅっと粘る脚回りは、新開発ダンパーの賜物だろう。
2.ステアリングも、システムに作動の遅れやキックバックが非常に少なく、人の操作に対して反応がしっかりしている。コーナリング中に、路面の継目などを通過してもステアリングがブレる事がない。
3.静粛性も高く、ボディーから伝わる不快な振動も非常に少ない。ま、ボディーの振動減衰特性が良い感じ。良いボディーと、ホールドが良いシートとも相まって、ロングドライブや、峠道でも疲れない。
4.リアサスがダブルウィッシュボーンなので、トーションビーム方式のW177に比べると、リアの落ち着きには若干軍配が。
5.全体的なドライブフィールや味付けは、W177Aクラスより若干軽快な感じ。滑らかさ・しっかり感などは同じ様なレベルなので、ここら辺は好み。
6.冬の北海道、せっかくなので雪の峠道の下り坂でブレーキテストしてみたら、クルマが4輪でしっかりと路面を掴みながら安定した姿勢で止まった。さすが。
積載性: 無評価; W177 Aクラスと同じくらいだ。多分。
燃費: 無評価; 北海道で250km運転して、メーター読みで18km/Lぐらいだった。
故障経験: 無し。