新しい相棒 - フィットハイブリッド

仕事用

新しい相棒

MERO
ホンダ / フィットハイブリッド
e：HEV ホーム(CVT_1.5) (2020年)
- レビュー日：2020年11月4日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 所有するとコスパ良いと思う。もう一台のレヴォーグの肩身が狭くなるぐらい走行性能以外は良い。平日は娘の送迎と営業車、休日は近所へのお買い物車として大活躍しております。
不満な点: eHEVなので意図しないタイミングでバッテリー充電のためにエンジンが品の無い音で回るので、そこが残念です。新型ノートのように搭乗者にわかりずらいようにスピードが上がる際の煩くなる走行音に紛らわせるような制御になればさらに質感が上がると思います。ホンダさん宣伝文句の“心地よさ”の為、是非リプロのサービスキャンペーンをお願いします。
営業車として路肩に止めるので幅寄せしやすいように左のミラー下にカメラのオプションがあればもっとよい。コスト的に難しくなるがAピラーのお陰で視界が良くなった分ヘッドライトがハンドルと連動して動くと夜もっと見やすくなると思う。
ある程度覚悟していたが、最小半径が前車の14インチから16インチと大きくなったので切り返しが増えた。純正OPのホイールカッコいいから我慢します。
総評: 値引きを頑張っていただき必要装備（ドラレコ、7インチナビ、リアカメラdeあんしんプラス２、オールシーズンマット、自動ドアミラー格納、コンソールボックス、延長保証など）を整えて２５０万以下で購入できて満足です。地方都市の保険代理店の営業車としての使用するにあたりサイズ、車格(お客様ウケ)、走行性能、後席の広さ(たまにお客様が乗る)すべてにおいて満足です。営業車でなければルーフレール付けたクロススターが良かったw(たまに仕事で行く立体駐車場に入れないし、予算オーバー)
先代からそうですがフィットだとレヴォーグに比べ、街中を運転しているとイキった軽に煽られたり、道を譲ってもらえなかったり、交差点で強引に左折されたりと不遇を受けることが多いのが難点です。
〜追記〜
フィット3HVより遅いといろいろ書き込みを見ますが、先日リコール対応でお借りした同時期のグレイスHVと比較すると確かにモーター特有のガツっとくる加速感はないので負けますが、常にバリバリ走るわけではないので、ガソリンエンジンのようにトルクが制御されているフィット4の方が気持ちよく運転できます。

デザイン: 4; 取引の関係で他社は選べないので、かっこいいヤリスやロッキーに後ろ髪引かれながらの注文でしたが、いざ納車され自分の車になるとなんか愛嬌があって所有欲を満たしてくれます。同世代のお客さんや友達からも注文時はフィット微妙といわれましたが、実際に見てもらうと評判よいです。あと色もいい色と褒めてもらえます。アイボリーの内装も明るい気持ちに気分を上げてくれます。
走行性能: 4; econ切ってＢにシフト入れて走るとなかなか楽しい走りをしますし、通常走行は優しいアクセル操作でも十分走ってくれます。剛性感は2代目よりかっちりしたと思います。eHEVは重いので1.3の軽さを感じた走りはありません。今のままで十分よいのですが、車の素性が良いのでいじりたい欲が湧き、お手軽なダウンサスとタワーバーあたりを入れてロールを減らしてハンドリングをさらに良くしたいと思うも、バランス崩す可能性もあるので躊躇してます。あくまで営業車なんでやりすぎも良くないと、なんとか自制心を保っています。
乗り心地: 5; シートは後席も含め座り心地もよく、運転の楽しさを除けば長距離もレヴォーグではなくフィットもありなんではと思えるぐらい快適です。
積載性: 3; コンパクトカーの中では十分だと思います。
燃費: 5; ２５キロぐらいです。２代目フィット（1.3）で１４キロぐらいでした。月3.4ぐらいで行ってたガソスタが月1.2回になりました。
価格: 5; コスパよいです。ガソリン車を想定して商談を開始しましたが、それなりに距離も走るのでガソリン車とeHEVの生涯コストを比較すると税金とガソリン代を加味するとHOMEで数万しか差が無さそうだったので、革ハンドルになり、モーター走行で未来を感じるe HEVを購入しました。持ち出しは上がりましたが、毎日仕事で乗る車なのでQOLを上げていい仕事をしていきたいです。
故障経験: 2021.3月の通信関係のリコール