ついに私も水温計交換　２／２

前回の補足をすると(https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/7356543/note.aspx)、長らく使用していなかった既存の電気式？と思われる水温計センサーの抵抗値確認するもテスターのレンジを変えても０Ω、、まったく反応なし。
止む無く、サイトよりケータハム用の新しいセンサー購入をしたという事だ。

新品の抵抗値を簡易測定してみると新品は約２KΩであった。

みんカラ先輩の投稿に水温によってセンサーの抵抗値が変化する投稿はとても参考になった。（https://minkara.carview.co.jp/userid/359142/car/262977/2809666/note.aspx'%20target）

さて、水温計は英国「ｍｅｒｌｉｎ」（https://jp.merlinmotorsport.co.uk/）で注文後１５日後に納品した。
以前、同じ英国サイトでショックを注文した時は１週間で来たのだが今回はなんと、倍以上の日数だ。
しかしこれは、先方の送り方に違いがあるようだ。

既存の機械式水温計はメーター部分とセンサー部分が一体化なので止む無く「ケーブル切断」という荒療治で撤去した。
この際、センサー部分はマイセブン特有のパーツについていたので撤去後の「穴」を塞ぐのが面倒なので付けたままにした。

走行後しばらくして水温計の針は上昇し、７０℃を指さした後にすぐ６０℃になってしまった。
・順番としては過日交換した８２℃で反応するサーモスタットの稼働。
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/7259779/note.aspx
・次にマイセブンの９３℃で反応するラタジエーターファンのサーモスイッチの稼働で一旦温度は下がっていたはずだ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/5707507/note.aspx

しかし、以降も走行を継続したが６０℃以上を超えることは無かった。
コンビニの駐車場で停車するとラジエーターファンが回っているのが確認できた。
という事はやはり水温は９０℃前後にはなっていたいうことだ。

センサーが温度感応する温度と実際の温度には３０℃位の相違があるという事か？
因みに新たに購入したセンサーは「TT6811-03」とある。
購入時、特にメーターのメーカー指定は無かったが、後日、「ケーターハム 水温計センサー CATERHAMロゴ メーター用」と明示されていたサイトも発見した。

しかし、今回「ｍｅｒｌｉｎ」で再度確認すると購入した電気式水温計のセンサーは「TT6811-01」らしい。
購入したメーターに初期不良が無いとすると一番怪しいのはセンサー抵抗値の相違が考えられる。

末尾の枝番でセンサーの抵抗値は異なるのだろうか？

「TT6811-03」の抵抗値は１１５８－４４　ｏｈｍ　だ。

因みに「TT6811-02」を調べるもネットではヒットしなかったが「TT6811-04」はあった。
「TT6811-04」は「TT6811-01」の類似品のようだが今は販売していないようだ。

「TT6811-01」の抵抗値は２５０－２０　ｏｈｍ　となっている。

やはりこれが原因のようだ。
「TT6811-03」購入時の「ケータハム用センサー」という表示の為、よく確認せず誤った判断をしてしまったようだ。

因みに以前エンジンブロックに付いていた水温計のセンサー（配線はされてなかった）の型番を確認しようとしたが識別出来なかった。

早速、「TT6811-01」を購入、２週間後に納品した。

「TT6811-01」を装着して約３０分走行すると水温計の針は９０℃～１００℃を指した。

しかし、電気式水温計の特性なのだろうか？
水温表示が機械式比べてまるでタコメーターやスピードメーターのように激しく変化する。

機械式のジワ～と変化する表示とは大きく異なる。
（ワタクシの好みとして機械式だな、、）

ｐ．ｓ．
水温計の隣りにはＳＭＩＴＥＳ機械式油温計が今も稼働しているが将来、壊れたら同じミスをしないようにしたい。