ついに私も冷却ファン用スイッチ センサ交換！

さて、ファンのスイッチセンサが働かなくなり前から欲しかったローテンプ型の交換パーツを取り寄せたがナント！ネジサイズが合わない。（前投稿：関連情報URL参照）
ネットでM22-＞M16の変換アダプターを探すも見つからず止む無く自作することとした。
M22のナット、ワッシャーは鉄、M16のネジ部分は黄銅（＊）という材を集めた。
＊黄銅は真鍮に近い材でこれしか探せなかった。

M22のナットにワッシャーを溶接してM16のネジ部分を固定しようと思ったが、これがワタシのアーク溶接工具では溶接困難！！
ロウ付けも検討するが振動を考えると不安。
真鍮の溶接棒を使用すれば鉄と溶接できるのだろうか？
もう少し他の方法や材を検討することとした。

とはいっても当座の部品ということで探すもセブンパーツ扱いの店はどれもM22×1.5ピッチのセンサしか置いていない模様。
しかし、ネットで検索するとバイクのＫＡＷＡＳＡＫＩ製に使用されているものに同規格があった。
値段も600円位なので購入するとこれがぴったり！！
因みに93°ＯＮ～91°ＯＦＦだ。
（関連パーツレビュー参照）

取付後、早速エンジン始動すると水温計90°でファンスイッチが入った証の青ランプが点灯。
めでたし　めたでたし、、、

次は、ガソリンだだ漏れでだったキャブのフィルターガスケットを交換したがしばらくするとまた、ガソリンが滲んでくる、、、
この対応としてはガソリン対応の液状ガスケットで様子をみることにした。（関連パーツレビュー参照）

以前より（昨年７月：ずいぶん前だな、、）指摘されていたマフラー集合部からの排気ガス漏れを耐熱パテで修復。
でも2年位しか持たないからまた、やらなきゃ、、、
セブンを所有するということはこういったメンテを定期的に行うということだ。

最後は先日のツーリング時にまた発生したスターターボタンを押してもスターターが回らない事象の対応。
しかし前回、リレー交換時以降はその発生回数は減っていた。https://minkara.carview.co.jp/userid/773447/car/2245450/5620694/note.aspx
やはりリレーに問題有りと睨み、対応アンペアが高いリレーに交換することにした。＊因みに今まではエーモン リレー 4極 DC12V・240W(20A) 3235を付けていた。（関連パーツレビュー参照）

交換後は今のところ100％スタータースイッチは稼働している！！

さぁて、暖かくなってきたし、コロナウイルスに負けずどこか遠出するか！！

p.s.
しかし、またまた問題再発、、、
顛末はhttps://minkara.carview.co.jp/userid/773447/blog/45252199/edit.aspx