ついに私もドラムブレーキ点検1/2

リアのブレーキドラム改善は95.25のPCDでしたら苦労すると思いますよ！
海外で根気よく探せば良いパーツがあるかもしれません！

サニトラのホーシングでしたらさほど苦労せずに取り付け可能かと！
まー我々素人レベルでは無理があると思います。
ホーシングのセンターだしやら切った貼ったがありますがサニトラホーシングは使えます。

但しサニトラね型式によって取り付け可能かのホーシングがあるみたいですよ！

型さえ合えばヤフオクで安く手に入る可能性もあるかもしれません。

我が家のすかたんセブンもいずれはサニトラホーシングかなとも考えております。

因みにライブアクスルのドライブシャフトは海外でも未だ見つかっておりませんがミキパブリシングにはありそうな情報はキャッチしております。

因みにリアなな関してはスペーサーやら205などの太いホイールを履かせ無い方が無難かと思います。

イタルタイプのホーシングですとd溝やスプラインがやられてしまいます
ので要注意です。

我が家のすかたんセブンもSタイヤ履いてグリグリしながら走っておりますがイタルタイプには良くないですので、バリバリの走り重視でしたら
日々の点検やメンテは必須です！

そのうち気が向きましたら奥多摩柳沢にでも走りに来て下さい。

貴重なアドバイスありがとうございます。
ワタクシのセブンは紀和商会ルートではありません。
また、同年代のＢＤＲと比べても細かい部分で仕様が異なっています。
恐らくは英国辺りのマニアが組み立てたＢＤＲのようです。
さて、ウエチャンセブン氏のブログにも登場していますがマイセブンもホーシング特定に苦慮しています。
形状だけで判断するとFord Typeかな？、、、
追ってまた投稿しますのでまた教えて下さい。
p.s.
奥多摩柳沢訪問の件、是非実現したいです。
その時は三浦半島チーム？も誘って伺います！！

ハブの裏側に四角いパネルが4本のボルトで固定されていませんか？

これを外すとベアリングごと、ドライブシャフトが抜けます。

こんにちは！
マイセブンの場合は丸いパネルになるのでしょうか？（3枚目の写真）
これであればやはり4本のボルトでドラム内側（ハブの根本）から固定されています。（8枚目の写真）

保有蔵書によるとアスクルには2種類あるそうでそれによってアスクルケースの端は四角形状と丸い形状になっているようです。

当然、抜き取る時はオイルでますよね。
後日、やってみます。

また、ご存知でしたらお教えいただきたいのですがドライブシャフトとハブは分離（取り外せる）できるのでしょうか？

ドライブシャフトとハブは分離出来ません。

レース用部品では分離タイプが売られていますよ。

他のみんカラ先輩の同種のアスクル、ドラアイブシャフト、ハブの投稿写真を見ても一体化してるものばかりですね。
ということはやはり分離できないということなのですね。

忘れましたが、ハブに空いた丸穴からレンチを入れると楽勝です。

ハブに空いた丸穴を覗くと先程、たけＳ８氏がコメントした「四角パネル」がありました。
これを固定してる4本のボルトを外すという事か！！

ありがとうございます。