シルビアwithトレーラーのブログ一覧

A/FメーターのAEMはCAN通信できます。 LINK G4Xには今までアナログ電圧入力でA/F値を使ってましたが精度が怪しく、知見者もずれるとアドバイスをもらいました。 そこでCAN入力できるように終端抵抗120Ω1\4WをCAN2のH/L線に配線することで、通信環境を確立しました。 結論は、 ...
続きを読む

高級なピロに変えます NMB製の規格品 足回りには妥協は無い！！ シルクロード製　302φ 補修リアローター 新品9mm 23年もの7.9mm www
続きを読む

リアアームとブレーキがお亡くなりになりました。 リアのアーム（ヤ○オク安物）なので理解したうえで使ってました。ピロは安物でしかも給油式の弱耐久品。ガタ量が完全に限界に達しました。 特にアッパーアームのガタは酷く、1.5~2㎜のガタ量。。。 このガタが理由で、ショックオイル漏れの要因につながっ ...
続きを読む

ショックアブソーバーがお亡くなりです。 永い眠りにつく理由その１です。。。((+_+)) ■動画（減衰調整位置、最強から15段戻し） 私の右手に持っているのが右リアのオイル漏れ漏れショックです。左リアも漏れ始めてます。 財布にもショックです。 大切に使い続けている車高調が APEX N1ダン ...
続きを読む

シルビアの眠りの理由の前にタカタサーキットでデータ分析の結果です。 ①GTX2863R_GEN1ターボチャージャーの実力 3100rpmでブースト120kPa（≒1.2kg/cm^2≒MAP220kPa）達成できます。 目論み通りの低流量高圧力比を出せるコンプレッサーの実力ですね。 ②アン ...
続きを読む

TSタカタサーキットのアタック結果 ５９秒２７３ （画像でいう青いセルの時です） 修行不足を痛感。腕、マシンセッティングに伸びしろが見えました。 仮想タイムは十分目標達成可能と表示してるので、腕を上げる楽しみができました。 動画ブレブレのスマホアプリ撮影ですが。 タイムが出た前後の走り含めて ...
続きを読む

タイトルの準備を進めてます。 2月12日に開催予定の走行会に参加です。（まともな走行会に参加するのは何年ぶりかなｗ） 主催者が57秒出せる優れた後輩とFDに強いショップさんです。その中に有料のスーパーラップ枠をいただき、10分間だけですが1台で走れる優先枠でタイムアタックを行います。 目標は58秒 ...
続きを読む

-1.1G制動達成！！ 結果に満足です。 ＜忘備録＞ ・wilwood調整Pバルブ5.2回転戻し（フロント油圧経路に装着）⇒リアロックし易い（ヒールトゥした時、細かいターンした時） ・ブレーキ馴らしに20周、やりすぎてベーパーロック発生。フルード改善要。 ・パッドは素晴らしすぎる。高温制動問題な ...
続きを読む

この冬、TSタカタサーキットの目標タイム57秒を出すためにブレーキシステムを大幅アップグレードです。 ■STEP1 調整式Pバルブ（ブレーキバランサー）を使って、フロントの油圧特性のゲインを下げる、一般的ではない方法でチューニング。 本来はリアの純正Pバルブを抜いて、リアの制動力のスプリットポイ ...
続きを読む

丸三自動車商会様！感謝いたします！！ 今回で4回目のライニング張替え依頼でした。 私の名前も覚えていただき、シューの厚さ相談等をしっかりしてくださっていただきました。とても頼れる身近な加工屋さんです！！ 純正シューはすぐに剥離(# ﾟДﾟ)。。。交換コスト5万円 丸三自動車様はクラックは入りま ...
続きを読む