シルビアwithトレーラーのブログ一覧

ピカッインマニを装着しました。 今まで待ってたのは、インマニ～マスターバックの負圧配管用コネクターが曲がっていたので新品注文してたら2か月かかりましたゆえにです。 6φゴムホースはすべて新品に入れ替え、配線も整理。 ・負圧コネクター ・インマニ下の吸気系配管6φ 切り売りの純正品を使います ...
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SR20DETのすね傷。 フロントカバーとヘッド接合部からのオイル滲み。 S13のころからこの持病はずっとあるようで。。。開発はどこまで頑張って対策したのだろうか？ ということなので、ばらしてシール材をしっかり塗るのがいいのですが、ENG降ろさないとできない作業なので、しっかり掃除してシリコンシ ...
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ニスモのS13用CA18DE（T）マウントをS15等のSR搭載機種に流用するネタについてです。 もしかして、以下の推察であるかもしれません。メーカーに確認してませんので聞いてみないとわかりません！ ○S13/180SX　CA搭載機種 11210-RS520　フロント右側（IN）『1』　CAだ ...
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GCGタービンの中で旧型GT2871Rと最新型GTX2860Rの比較を行ってみました。 コンプレッサーマップだけでは優劣判断できないというのをよく見えるようにしてくれてます。新型GTX2860Rは、低排気流量でタービンを効率よく回し、コンプレッサーで広範囲で高効率過給する仕組みですね。総合効率で ...
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ターボチャージャーの選定は狙いの出力と、流量―圧力比ー効率で選ぶ。 出力を出したい回転数とブースト（空気量）とチョークラインからの距離でどれぐらいがいいかが見えてくる。 コンプレッサーは効率がいいと端的に充填効率が良くなります。断熱圧縮に優れるということからです。しかし、過渡的なブースト立ち上が ...
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2weekの休みで実施した作業をダイジェスト動画にしました。
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GWの中ごろには終わらせたいのでバフ掛けを開始しました。 この時点でも結構いい感じです＾＾ まだ、手作業で磨きして終わらせたら次は配線をまとめていきます。
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ここまできました。 ベース 磨き最初 そして今日 ピカピカまではやりません。すぐ錆びるのでほどほどに。 I/Cパイプは インマニ側だけ磨き 元のは汚いですね。 GW中ずっとこの作業続きます^_^
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実は7か月前からちょっとづつ買い集めていた燃料関係のパーツ。 当時の失火問題の時から交換必要と思っていたので、この集中メンテナンスで交換します。 外した部品たち 何気に高い買い物でした。 ホース：リターン用2本＋切り売り用1本（イン側は廃盤なので）　￥2万ちょっと レギュレター：　￥1万ちょ ...
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インマニ外れてるので、交換しました。 1.3ﾏｿするのが痛いが確実なメンテナンスのために妥協は無し。 3番シリンダー横についておりインマニ外してないと脱着は難しい。 無事の交換完了。
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